Электросамокаты: как выбрать

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Электросамокаты: как выбрать

Всем нам с детства знакомы обычные самокаты. Но с развитием технологий в последние годы появились и электрические самокаты. Чем же они отличаются от других видов транспорта? Как и большинство самокатов, электросамокаты весьма компактны, особенно складные модели: внести самокат в транспорт или общественное место, положить в багажник машины проблемы не составит. В отличие от мопедов, электросамокаты не требуют прав и могут ездить по тротуарам, скорость передвижения сравнима с велосипедом и даже выше, но при этом не требуется физических усилий. В отличие от бензинового транспорта, они не издают запахов и легко могут храниться в квартире, а также весьма экономичны. В случае разрядки аккумулятора, вполне можно доехать классическим способом – отталкиваясь ногой. На первый взгляд, получается почти идеальный транспорт для поездок на небольшие расстояния, особенно, если их нужно совмещать с посещением общественных мест. Но, давайте же, рассмотрим подробнее, какими бывают электросамокаты, и что нужно учитывать при покупке.

Чем же отличается электрический самокат от обычного? Наличием аккумулятора, электромотора и контроллера управления.

Аккумулятор

На электросамокатах могут использоваться свинцовые (все реже) или литиевые аккумуляторы. При выборе стоит отдавать предпочтение именно литиевым. По всем параметрам они значительно лучше свинцовых: легче, компактнее, долговечнее. Единственный плюс свинцовых – невысокая цена. 

Ёмкость аккумулятора указывается в Ватт-часах (Wh, Втч). Для небольших легких самокатов она может быть 150-200 Втч, для мощных тяжелых – под 1000 Втч. Для сравнения, классический автомобильный аккумулятор 60 Ач при 12 В имеет запас энергии в 720 Втч. Для сравнения: это как бензобак автомобиля, чем больше запас энергии, тем дольше проедет электросамокат на одном заряде, но тем больше и тяжелее оказывается сам аккумулятор.

Есть формула для оценки запаса хода электросамоката: емкость в Втч необходимо поделить на 10: то есть, с аккумулятором 250 Втч пробег на одной зарядке составит порядка 250/10 = 25 км. Поэтому, если вы видите самокат с небольшим аккумулятором и запасом хода в 60 км, знайте, что вас обманывают.

Двигатель

Раньше двигатель монтировался на раме и приводил в движение заднее колесо при помощи цепи или ременного привода. Но практически все современные модели оснащаются мотор-колесом (передним, задним или обоими). То есть, двигатель смонтирован прямо внутри колеса. Мотор-колёса тихие, долговечные, герметичные и не требуют обслуживания.

Мощность может составлять от 100 до 1000 Вт. Значения 100-150 Вт подойдут только для детских моделей. Оптимальной мощность для взрослого человека считается 350 Вт – этого достаточно для разгона до 30-35 км/ч, а быстрее ездить на самокате попросту опасно.

Нередко, кроме мощности, специфицируется и максимальная скорость, обычно составляющая 15-45 км/ч.

Колеса

Размер колес может варьироваться от 4-6 дюймов для детских моделей для гладкого асфальта до 12-14 дюймов для внедорожных. Чем больше диаметр колес, тем плавнее и быстрее идет самокат. Колеса могут быть как с литой резиной, так и пневматические. Литые колеса отлично катятся по ровному асфальту, не прокалываются, но почти не амортизируют – тряска и вибрация, особенно если нет амортизаторов, будет значительной. Надувные колеса существенно лучше амортизируют. Обычный размер колеса городского самоката составляет 8, иногда 10 дюймов.

Размер и грузоподъемность

Размер самоката должен быть достаточен для вашего роста: руль в идеале должен располагаться на уровне талии, когда вы стоите рядом с самокатом. Обычно он регулируется по высоте, но не каждый самокат подойдет для людей выше 180 см или детей до 8-9 лет. По грузоподъемности модели для взрослых чаще всего специфицируются до 100-120 кг, но есть и подростковые до 60-70 кг – будьте внимательны.

Масса электросамоката

Самые легкие самокаты могут весить менее 8 кг – обычно, это маломощные модели с небольшим аккумулятором, без амортизации, с колесами небольшого размера. Обычный городской электросамокат со средними параметрами будет весить 11-12 кг. Самокаты с такими параметрами относительно легко можно носить в руке. Мощные тяжелые модели могут весить за 20 кг – они для переноски практически не предназначены.

Дополнительные характеристики

Что еще следует учесть при выборе электросамоката?

· Подвеска (амортизаторы)

· Складная телескопическая рулевая стойка

· Бортовой компьютер (дисплей)

· Крылья от брызг

· Подсветка

Подвеска с амортизаторами гасит нежелательную вибрацию и удары во время езды электросамоката по неровной дороге. Электросамокат с подвеской едет намного мягче и не доставляет дискомфорта. Иногда производители ставят подвеску только на переднее или заднее колесо. Наиболее комфортная езда достигается при совмещении подвески и надувных колес.

Еще один немаловажный параметр – клиренс, то есть, дорожный просвет. Чем он больше, тем проще проезжать неровности на дороге, но тем менее устойчивым будет самокат, а также тем менее удобно будет ехать на нем, отталкиваясь ногой.

Если вы планируете перевозить электросамокат в транспорте, очень желательно, чтобы он имел складную конструкцию и регулируемую по высоте рулевую стойку. Здесь все аналогично обычным самокатам: сложенный электросамокат удобнее нести, он занимает меньше места, его можно убрать в небольшой чехол.

Многие модели электросамокатов оборудованы дисплеем, который отображает наиболее важные показатели, такие как скорость, пробег, уровень заряда аккумулятора, запас хода и так далее. Они же позволяют включать ограничение скорости и мощности, например, чтобы дать покататься самокат ребенку. Безусловно, это очень удобно. К некоторым моделям разработаны приложения, с помощью которых можно подключиться к электросамокату и произвести основные настройки и посмотреть важные показатели.

Наиболее продвинутые модели электросамокатов уже могут иметь кроме механического тормоза, торможение двигателем для рекуперации энергии обратно в аккумулятор.

Учитывая наш климат, крылья для защиты от брызг и грязи из под колес можно считать необходимым элементом. Очень важна и защита от воды электрической части электросамоката.

Наличие фары, заднего фонаря и прочей подсветки крайне предпочтительно при движении в темное время суток: другие участники движения видят вас, вы видите препятствия на дороге.

Самые большие электросамокаты могут комплектоваться съемным или несъемным сидением, необходимым для длительной езды. Таким образом, они приближаются к скутерам или мопедам.

Итог

Надеемся, что после ознакомления с этой статьей вам будет намного легче сделать выбор и приобрести модель, которая будет больше всего соответствовать вашим запросам.

Кратко повторимся, на что стоит обращать внимание при покупке: аккумулятор – литиевый, достаточной емкости, двигатель – в колесе, достаточной мощности, колеса не слишком маленького размера, подходящая грузоподъемность и высота руля, умеренная масса. Остальное – по вкусу.




Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
20 сентября 2009
* Двигатся следует на расстоянии от бардюра не только по той причине, что можно зацепится педалями, а также для того чтоб было место для минимального маневра вправо (не вылетая при этом за пределы трассы).
* Прежде чем стартовать на трассе (особенно однополосной) следует пропустить приближающиеся сзади автомобили, так как при старте велосипедист еще разбалансирован и может, чтоб не потерять равновесие, вывернуть руль на проезжую часть.
Анонимный пользователь
13 сентября 2009
Неужели есть такие любители, которые хотят найти вред?
Вы что собираетесь в машину врезаться на большой скорости?
Или лететь с велосипеда в обрыв или в яму?
Тогда уж точно вы вред себе заработаете, что боюсь не описать этого будет.
Анонимный пользователь
12 сентября 2009
Спасибо, очень интересная инфа
Анонимный пользователь
09 сентября 2009
Вред есть. Ищите в сети. Потому как не все знают что такое "все в меру". Соблюдать каденс - раз. Подбирать раму и седло под посадку и стиль езды - два. Следить за кровяным давлением и пульсом - три. Правда всё это относиться к тем, кто не только по выходным в парке катается. :)
Анонимный пользователь
09 сентября 2009
Выгодные инвестиции в НЕДВИЖИМОСТЬ.Новый фамильный отель на продажу в городе Созополе, предлагается на этапе грубой стройки.9.240.000руб.(€ 210 000)
(812) 712-55-44
Анонимный пользователь
04 сентября 2009
у меня при 26"х2.0 получилось 2089 =)чисто как для х1.9 =)
Анонимный пользователь
04 сентября 2009
а вот у меня проблема,я езжу на велосипеде на работу и там у меня свой кабинет ,где его можно поставить.....и даже душ есть...и все бы хорошо но это торговый комплекс и арендадатели мать их мне запрещают ездить на велосипеде на работу воюю с ними каждый день, стоянки там нет для велосипедов....(((может кто чего посоветует?может есть закон типа мои права ущемляют и тп....
Анонимный пользователь
03 сентября 2009
Гибрид - самый лучший выбор!
Анонимный пользователь
31 августа 2009
вреда никакого, если все в меру будет
Анонимный пользователь
31 августа 2009
блин! Диши - это как раз то, чего действительно не хватает!
Анонимный пользователь
31 августа 2009
Cпасибо! Очень полезно, много нового открыл для себя! К слову говоря, про спиннинг я сам интуитивно понял! :)
Анонимный пользователь
31 августа 2009
Хаха! Мой батя - веломаньяк!
Анонимный пользователь
31 августа 2009
Подписываюсь под статьёй! Всё правда, проверено опытным путём! Цены снижаются существенно, только никому ни слова)))
Анонимный пользователь
26 августа 2009
Однако быстро ездить быстро на большие расстояния можно так же на кроссовых,(с)
Мне кажется в начале предложения небольшая заминка со словом"Быстро"
Анонимный пользователь
26 августа 2009
> А вот шипованные покрышки для подобной езды не рекомендуются.

O_O
Анонимный пользователь
22 августа 2009
А я сделал неоновую подсветку из обычных диодов,и классно смотрится;купил 25 диодов,аккумулятор12V,и 150см проводки.На всё потратил 35уе.КРАСИВО И НЕДОРОГО!
Анонимный пользователь
19 августа 2009
А для меня лучше дисковых нету!!!
Анонимный пользователь
19 августа 2009
Да нет, это третий коммент жжет, у меня вместо 2114 реальные 2040 (-3,5%). Так что надо париться с рулеткой.
Анонимный пользователь
17 августа 2009
как это выглядит?
Анонимный пользователь
17 августа 2009
Могло попасть масло или другое загрязнение на тормозной диск или колодки, надо обезжирить или прокалить диск с колодками (чтоб "выжеч" масло)
Анонимный пользователь
08 августа 2009
а что по поводу вредя для здоровья?
Анонимный пользователь
07 августа 2009
а можно сделать своими руками: покупаем лазерную указку, оккуратно разбираем. Там микросхема, которая светит прямой линией без линзы. а дальше дело техники
Анонимный пользователь
06 августа 2009
подсказываю идею установки багажника. За основу берется база (платформа) самоката, лучше алюминиевая. Ее диаметр что-то в пределах 31,4-31,6, можно шарошкой снять до 32. Хорошо регулируется угол наклона. Остальное - дело умельца. Самокат бэушный можно купиь рублей за 500
Анонимный пользователь
05 августа 2009
А насколько они водонепроницаемы ? Я катаю на работу круглый год и в любую погоду . Мне важно чтоб он не отказал при ливне или -20 градусах .
Анонимный пользователь
05 августа 2009
Ха ! Согласен , на перед поставил Спикер Про , а на заднее просто Спикер (у него есть антипрокольный слой). Качу по льду какпо асфальту , тормозной путь % на 20-30 больше .
Ед минус , прошлой зимой было много сухого асфальта , шипы хоть и победит а стерлись заметно . Накатал за зиму около 1000 всего , но думаю что максимум еще 1 сезон выдержат :
Жалко денюжек , но здоровье дороже .
Анонимный пользователь
04 августа 2009
крууть! мне понравилось! весьмя информативно. да, и я это серьезно, если кто не понял.
Анонимный пользователь
29 июля 2009
Ж велосипед можт заменить м:)
Анонимный пользователь
28 июля 2009
Вобще, крылья я бы поместил под первым пунктом. Они просто необходимы быть всегда, конечно за исключением гонщиков-профессионалов, которым важен вес и обтекаемость своего байка.
Велокрышка.. О_о да это скорее велопарус! Причем для движения назад..
Анонимный пользователь
28 июля 2009
От себя добавлю:
1) Сигналы рукой: поворачиваю налево - левая рука вытянута влево; поворачиваю направо - ЛЕВАЯ рука вытянута налево и согнута в локте под прямым углом (если что-то не так - подправьте)
2) В мегаполисах, особенно в Питере велосипедистов вобще мало кто любит. Если едете по тротуару и не хотите быть "посланным" пешеходами - заранее снижайте скорость перед ними. Если человек идет вам навстречу и видит вас - пристально следите за ним. Чаще всего возникает ситуация, что человек хочет "уступить" вам дорогу, отойдя, допустим, налево, а вы, в свою очередь, собираетесь объехать его по той же стороне. В итоге приходится занижать скорость, пока ситуация не разъяснится.
А вот если пешеход к вам спиной - тут можно подумать. Если очевидно, что дорога свободна, и можно объехать пешехода, не сильно снижая скорости, то не стоит давать ему сигналов о приближении, т.к. услышав похади себя что-то приближающееся, он останавливается, оборачивается, и обычно "уступает" вам дорогу так, как я описал выше.
И напоследок, НИКОГДА не гоните перед детьми. Тормозите за 50 МЕТРОВ и более перед ними. Дети абсолютно непредсказуемые в действиях, и в последний момент всегда могут прыгнуть вам под колеса. То же касается и животных, и птиц (в частности голубей:) ) или просто пьяной компании :)
Анонимный пользователь
28 июля 2009
Про передачи - на подъемах переключаться стоит только на более НИЗКУЮ. Иначе рискуете испортить и звезды, и цепь, и переключатели. Если все же подвернулась неудачная ситуация, и нужно в горке переключиться "наверх" - разгонитесь на текущей передаче, насколько это возможно и затем БЕЗ усилий, плавно переключитесь на следующую передачу. Иначе часто бывают случаи, когда при резком переключении и большом давлении на педали цепь "зажевывается" между переключателем и звездами системы или вовсе с них слетает, если велосипед поношен.
ЗЫ хотя, конечно, каждый делает по-своему, это лишь мой совет :)