Транспортировка велосипеда на поезде

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Транспортировка велосипеда на поезде


Надоело лежать на диване, а потом жалеть о бесцельно «пролежанных» выходных? Отлично! Велосипед  тебе в помощь!

Как же это здорово - провести свой отпуск или просто выходной день в компании друзей,  общаясь с природой,  с пользой для здоровья и просто получая удовольствие от того, что ты весь такой спортивный и активный.  Конечно, неплохо покататься и в парке, но душа рвется на просторы нашей необъятной Родины и ты отправляешься в ПВД (поход выходного дня), куда-нибудь на Карельский перешеек. Как же транспортировать своего железного друга до точки старта? При отсутствии машины, конечно же,  без электрички не обойтись.

Перевозка велосипеда на электричке.

По правилам железных дорог, разрешается провозить один собранный велосипед в тамбуре (не более одного на весь вагон!). Как крупногабаритный багаж, его необходимо оплатить. Хотя велосипед со снятым передним колесом - это уже  ручная кладь, поэтому мимо контролеров на турникетах можно пройти сняв колесо, а затем одеть его обратно, т.к. контролеры в электричках на велосипеды, как правило, не обращают внимания.

По поводу перевозки байков в тамбуре – не совсем реально. Конечно, если ехать пару-тройку остановок и рассредоточиться по одному на тамбур, то можно и потерпеть, но когда вы  едете большой «бандой», да ещё 1,5-2 часа, то  такой способ  конечно не подойдет. Для того,  чтобы без проблем разместить свой вел в вагоне, по возможности, нужно садиться на конечной станции.

Если повезет, то можно «нарваться» на вагоны с багажными местами , в каждой  такой «нише» можно разместить по 4 вела, еще в электричках бывают вагоны, в которых отсутствует часть сидений, на таких площадках можно удобно поставить велосипеды. Поэтому, если позволяет время стоянки электрички, то можно пройтись по составу и найти такие вагоны, после чего уже размещаться с велосипедами. Но это всё идеальные варианты, зачастую приходится везти велосипеды в обычном вагоне и выслушивать недовольное бухтение  обычных пассажиров.

Т.к. в обычных вагонах места для перевозки велосипедов не предусмотрены, приходится импровизировать, например, подвесить велосипед за сидение к верхней багажной полке, способ достаточно надежный, проверено– не упадет (только следует проверить, затянут ли эксцентриком подседельный штырь)



Так же можно вертикально поставить велосипеды между лавок  и закрепить, привязав к багажной полке эспандером.

Небольшое количество велосипедов (2-3 шт.) поместятся и в торце вагона, между стенкой и сиденьями.

Стоит ли говорить, что к выгрузке нужно заранее подготовиться.

Перевозка велосипеда на поезде

А тем временем  ты уже заядлый велосипедист и не только знаешь значение слова «покатушки», но и частенько отправляешься в них с друзьями. А на носу отпуск! И ты решаешь рвануть, ну допустим… в Гагры! Уж не знаю – с Якиным или без, но определенно с велосипедом.  Тут вопрос транспортировки двухколесного товарища  встает более серьезно.

Итак, правила гласят: «Пассажир может бесплатно перевозить с собой на 1 проездной документ (билет) ручную кладь весом не более 36 кг (для вагонов с 2-местными купе (СВ) - 50 кг), размер которой по сумме трех измерений не превышает 180 см. Велосипед можно провозить, в счет установленной нормы провоза ручной клади, в разобранном виде и упакованным».

Мы сейчас говорим о правилах перевозки действующих на территории РФ.  В международном сообщении с «дальним» зарубежьем правила могут быть другими, надо уточнять дополнительно. Правила эти определяются отдельными соглашениями между странами и их перевозчиками. Хотя в России сложилась такая практика, что чаще действуют правила той страны, где формируется поезд.

Итак, наша задача велосипед разобрать, упаковать и, не причиняя неудобства  другим пассажирам, «устроить» его на месте, предназначенном для провоза ручной клади, т.е. на багажной полке.

Как упаковать велосипед?

На самом деле, изобретать ничего не нужно, т.к. все уже изобретено, сшито и есть в продаже )))

Для перевозки велосипеда в поезде идеален мягкий чехол, например такой:



Для упаковки  в мягкий чехол Вам  нужно будет  опустить седло, снять с велосипеда переднее колесо, переднее крыло и левую педаль. Снятое переднее колесо поставить с правой стороны от велосипеда и упереть в неснятую правую педаль.

Есть, конечно, и любители народного творчества, например -  можно упаковать вел с помощью больших мусорных пакетов  и скотча. В принципе, упаковкой будет считаться и кусок полиэтилена или простыня, это уж на Ваше усмотрение. На мой взгляд, такой « handmade»  хуже защитит велосипед от возможных повреждений и может вызвать желание не пустить Вас в вагон у проводника.

Покупая билет на поезд, стоит заранее подумать о более удобном варианте. Лучше всего брать билеты в плацкартный вагон. Загружать в него велосипеды легче, т.к. пространство менее ограничено, да и  в  каждом плацкартном купе можно, без особых проблем, везти 4 велосипеда, разместив их на третьих багажных полках. Правда, речь идет о старых плацкартных вагонах.  В новых, багажные полки отгорожены бортиками со стороны отсека и сплошной стенкой со стороны коридора,  что гораздо усложняет задачу.   Если билеты взяты на боковые места, то лучше договорится с людьми, чтобы велосипед все-таки был погружен на третьей полке купе, а не боковушек, иначе он может вывалиться.

Вагоны-купе не очень удобны для перевозки велосипедов — т.к. под багаж в них предусмотрена  только короткая полка, в которую влезет всего один велосипед. Хотя, судя по опыту знакомых, и в купе реально впихнуть целых 4 велосипеда (при условии, что всё купе ваше). Как это может выглядеть? – Самый короткий и максимально разобранный вел  запихивается на багажную полку, второй ставится на верхние полки ( правда спать на них придется поджав ноги к подбородку)), а два оставшихся размещаются в проходе.

Отдельно хочется сказать о высокоскоростных поездах, они особенно не удобны для поездки с велосипедами.  Если все-таки она (поездка) предстоит, то лучше брать билеты на  первые места, где есть пространство для багажа.

Конечно, за отдельную плату, можно сдать велосипед в багажный вагон, если он есть в составе поезда (по правилам, его можно сдать без упаковки и не разобранный). Проблема получить велосипед назад, если поезд стоит 5 минут на станции выгрузки.

А теперь вернемся к нашим Гаграм…

Вот мы уже на вокзале,  велосипед  упакован и теперь наша задача загрузиться вместе с ним   в поезд. По  опыту многих путешественников, примерно половина посадок в поезд начинается с конфликта с проводником. Он либо пытается отправить сдавать вел в багаж (а на это, как минимум, совершенно нет времени),  либо просто получить «прибавку к зарплате».  Решить эту проблему можно (и нужно), напомнив проводнику о правилах перевозки: «Разобранный велосипед, упакованный в чехол, провозится бесплатно». Поэтому  заранее находим  и распечатываем нужную часть правил (дабы не быть голословным) и вперед.

Теперь, что касается самой загрузки.

Эта задача не из легких и  требует слаженной работы команды.   Желательно это делать не за 5 минут до отправки поезда, чем меньше народа в вагоне, тем проще и быстрее погрузка. Если путешественник  один, то лучше чтобы кто-то посторожил велосипед или вещи, что лежат на перроне, ну и при «запихивании» велосипеда на полку не помешает ещё одна пара рук. Сначала грузим велосипед. Если по каким-то причинам не удалось отвоевать часть второй багажной полки, то придется снять оба колеса и тогда велосипед  поместится на одной   полке, только его нужно будет закрепить,  чтобы  при торможении поезда он не грохнулся на головы всей честнОй компании.  Если всё-таки речь идет о команде, то один человек отправляется в вагон и готовит место для погрузки – снимает матрасы и другие вещи с третьей полки, второй сторожит вещи, остальные заносят велосипеды в вагон. Загружать велы в вагоне лучше вдвоем: один подал, второй положил на полку. Велосипеды складываем  так, что руль лежит на одной полке, а заднее колесо на другой. Педали находятся между полками. Когда велосипеды погружены ,заносим вещи, рассаживаемся и достаем бутерброды с колбасой)))

Приятного путешествия!!!









Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
19 июля 2010
Это убожество заклеено насмерть, корпус не вскрыть (
Уроды, делают велокомп без подсветки ( идиотизм!!!

Зачем вскрывать велокомпьютер? Подсветка в компьютерах в массе скорее исключение, чем правило.
Анонимный пользователь
18 июля 2010
Все современные бюджетные качественные рамы делают в Тайване. Неплохими являются модели китайского производства. А вот если понравившийся вам велосипед сделан в Малайзии, Сингапуре или Вьетнам, то это уже хуже.

про сингапур и малайзию, это извините у вас бред написан, как впрочем и про китай. Причем вы сами себе противоречите, т.к. абзацем выше пишете про низекое качество китайских "подделок".
Анонимный пользователь
17 июля 2010
У меня gt avalanche 3.0 2010 г.Тормоза V-brake . работают очень хорошо.
Анонимный пользователь
13 июля 2010
 Я тоже за вел!**** СЕКС! 
Анонимный пользователь
11 июля 2010
Какой номер резьбы на педалях?
Анонимный пользователь
11 июля 2010
рор
Анонимный пользователь
09 июля 2010
все круто, но нужны картинки и побольше названий фирм, изготавливающих ХОРОШИЕ вилки:))
- Вашие замечания присылайте на почтовый ящик. Статьи постоянно дописываем, спасибо.
Анонимный пользователь
09 июля 2010
А что тут не понятного? отличная статья зачем описывать каждый элемент??) это химия 7 класс.
Анонимный пользователь
05 июля 2010
что можно сделать если замыкание и размыкание контактов ни чего не дают. т.е. велокомп не пашет
Анонимный пользователь
04 июля 2010
а класс ALIVIO и ACERA сильно отличаются?
Анонимный пользователь
04 июля 2010
а я все гадаю,почему этот стук при сильном надавливании на правую педаль.мне казалось,что этот квадрат исключает такую вероятность,в отличии от старой системы с клиньями.спасибо за статью,как раз собирался покупать новые шатуны и некоторые вопросы оставались,теперь обязательно куплю и каретку того же производителя.
Анонимный пользователь
30 июня 2010
я думаю что, кто написал эту статью вообще не имеет понятия о велоспорте.
- Зато в сексе кое-чего понимаем )))
Анонимный пользователь
29 июня 2010
договора должны составляться в двух экземпляраз!!!!!
- абсолютно согласны. 
Анонимный пользователь
24 июня 2010
*раные технологи !
если так интересно, то читайте конструкционные материалы
Анонимный пользователь
17 июня 2010
Привет!
Пердача 49-16 глухарь, рама ХВЗ спецзаказ.
Разгоняюсь в городе до 53 Км/ч, пью пиво и курю, вобщем не спортсмэн.
Анонимный пользователь
14 июня 2010
Очень хорошо составленный триклист, спасибо автору. И конечно велодрайву.
Анонимный пользователь
12 июня 2010
Отличная инструкция, все время ей пользуюсь ))
Анонимный пользователь
12 июня 2010
отличная статья, все просто и понятно
Анонимный пользователь
11 июня 2010
что пишут сами-то поняли нет?
Анонимный пользователь
08 июня 2010
У меня Hayes гидравлика! Советую!
В веломарафоне
кто-нибудь участвовал?
Анонимный пользователь
06 июня 2010
О, блин. Заядлые велосипедисты, у которых не стоит ))) шутка
Александр
06 июня 2010
рисунки не показываются. перезалейте, пожалуйста.
Анонимный пользователь
01 июня 2010
*баааа
Анонимный пользователь
01 июня 2010
спасибо, очень интересная статья! Она мне помогла с выбором велокресла для моего сына!
Анонимный пользователь
28 мая 2010
МНОГО ВОДЫ - МАЛО ТОЛКУ. И ПОНТОВ ТОЖЕ МНОГО.
Анонимный пользователь
26 мая 2010
Как по качеству велосипеды Forward? - почти как Стелс, чуть проще.
Анонимный пользователь
26 мая 2010
Спасибо за статью. Еще бы сравнить с ними марку алюминия 6102
Анонимный пользователь
23 мая 2010
Обьясните пожалуйста, зачем существуют хардтейлы? То есть какой смысл в амортизаторе ТОЛЬКО на переднем колесе. Если уж делатьтак двухпродвес. Или пока это дорого и хардтейл является неким компромисом?
Анонимный пользователь
21 мая 2010
Хахах!!
Анонимный пользователь
19 мая 2010
Фото пжлста!