Велосипед у нас и за границей
Пока в России велосипед остается в большей степени одним из видов досуга, за границей его можно смело приравнять к популярным видам городского транспорта наравне с автомобилями и автобусами.
И это не удивительно.
Во-первых, велосипеды это во всех смыслах экологично: никаких вредных выхлопов, экономия на бензине и отсутствие шума.
Во-вторых, это и отсутствие проблем с парковкой - велосипед комфортно помещается даже в небольшой квартире.
В-третьих, владельцам велосипедов не нужно беспокоиться о пробках, запретах движения и прочих проблемах, актуальных для владельцев авто.
А кроме того, велосипед это еще и отличная спортивная нагрузка.
Но если для европейцев выбор велосипеда в качестве привычного средства передвижения обусловлен заботой о здоровье, экономией бензина и средств на парковку в центре города, а также продуманной городской инфраструктурой, то в России развитие велокультуры осложняется отсутствием грамотой сети велосипедных дорожек, специальных парковок и непродуманными ПДД.
Самой «велосипедной» страной Европы считается Дания: годовой пробег велосипеда ее жителя составляет около девятисот километров. В том же Копенгагене велосипед можно взять напрокат бесплатно на любой срок.
Ненамного отстают Нидерланды: здесь можно взять велосипед напрокат даже по кредитке или абонементу, а также существуют специальные вагоны в поездах для пассажиров с велосипедами. Амстердам прославился тем, что в нем есть гостиница исключительно для велосипедистов.
В Финляндии на велосипедах передвигаются даже зимой, не боясь простудиться и заболеть.
В Польше велосипедными дорожками оборудованы дороги даже в маленьких городах: они, как правило, снащены светофорами, а велосипедисты имеют преимущество перед пешеходами.
В Париже на дорогах выделена отдельная полоса, которая используется общественным транспортом, такси и двухколесным транспортом – велосипедами и мотороллерами.А в некоторых городах Германии велодорожки настолько широкие, что могут с легкостью носить звание веломагистрали - на ней вполне могут поместиться от 4 до 8 велосипедистов.
В Бельгии страсть к велосипедам выражает в преображении их внешнего вида. Например, в прибрежном городе Остенде напрокат можно взять велосипеды на несколько человек, велосипеды-машинки с открытым верхом, куда поместится целая семья,, велосипеды-кареты и другой необычный транспорт.
В некоторых европейских странах велосипед и вовсе используется и в качестве специального транспорта - например, в Великобритании и Венгрии на велосипедах передвигаются сотрудники полиции, а в Лондоне и Таллине медработники “скорой помощи”. Впрочем, это и неудивительно: независимость от пробок, возможность передвигаться и маневрировать в пешеходных зонах дает представителям этих профессий неоценимые преимущества.
Мы же, в свою очередь, можем только надеяться, что со временем велосипеды прочно войдут и в нашу жизнь. А пока что можем способствовать активному развитию велокультуры.
Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 - скидка 5% на велосипеды.
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!