Eltreco
Человечество планеты стареет и дряхлеет всё быстрее и быстрее. Уже нет никаких сил не только крутить педали куда то далеко, но даже нет сил доехать 1-2км. до ближайшего парка. Тут то на помощь приходит электровелосипед технологичный и экологичный вид транспорта, появившийся с развитием и массовым производством, относительно дешёвых двигателей и литиевых аккумуляторов. Предшественники которых были очень тяжёлые и габаритные. Ещё недавно велосипеды с электроприводом выпускались маленькими партиями. Так например электровелосипед немецкой компании PG Bikes, (цены в России начинаются от 3 тыс. евро) С выходом на рынок китайских производителей они начали дешеветь без потери их основных качеств - экологичность, бесшумность, мощность. Одной из таких компаний, производящих современные электровелосипеды является - ELRTECO. Велосипед с электромотором - это удобный и современный дизайн, высокое качество и безопасность. Велогибриды данной марки оснащены по последнему слову техники. Наличие видеокамеры позволяет запечатлеть самые яркие моменты. Электрический мотор — позволяет экономить силы и преодолевать большие расстояния. Велокомпьютер — управляет основными режимами движения велогибрида. Система Pass Control (аналог автомобильного Круиз-Контроля) — поддерживает заданную скорость без твоего участия. Вес велосипедов ELRTECO от 15 до 30кг. Скорость 15 - 30км/ч. Запас хода на одной зарядке от 30 до 100км.
Особый интерес вызываее Велогибрид Eltreco Кардан, имеющий вес обычного горного велосипеда. Отличительной особенностью этой модели является чрезвычайно лёгкий ход при езде с отключённым электродвигателем, отсутствие цепи или ремня. Карданный привод на удивление легко передаёт вращение педалей на колесо и имеет пожизненную гарантию!
Для покупателей, привыкших много и далеко путешествовать на машине , будет интересналинейка велосипедов - Серии Green City. Они легко поместятся в любую машину. Отличаются они только размером колёс - ( 12”,14”,16”), JET чуть больше и тяжелее. Единственным минусом этой серии является предельный вес человека – 75кг. Хотя на Jet, как показали тест заезды на выставке, вполне бодро едут люди весом и более 100кг. Чего нельзя сказать о Teddy и Smart, которые не только выглядят более дохлыми но и ходят ходуном, когда на них садится солидный персонаж.
Велогибрид Eltreco Azimut - максимальная нагрузка 120кг. Бюджетный вариант. Основной недостаток - большой вес из за Кислотно- свинцового аккумулятора. Но зато на нём есть всёчто нужно человеку для езды на велосипеде в любую погоду: крылья, багажник с кофром, корзинка спереди, свет, защита цепи и переключателя. Идеальный помощник для поездокза городом в магазин, на рынок, в лес или на пляж. А благодаря кислотно-свинцовому аккумулятору этому велосипеду практически не страшны заморозки.;
Велогибрид Eltreco Provence Максимальная нагрузка до 120кг. Обычный, недорогой электровелосипед за небольшие деньги. Вес около 26кг.
Велогибрид Eltreco Green LUX
Двухцветная окраска или полированный алюминий. Обычный электрогибрид с 26” колёсами для людей, ездящих на большие расстояния до 30 - 40км, без особой физической подготовки. Оснащён литиево-ионным элементом, 36В, 10 Ач. Отлично подходит для лёгкого туризма, благодаря богатой навеске, включающей не только багажник с багажными сумками, звонок, флягу, пластиковые крылья с брызговиками, светодиодную переднюю фару и задний габарит, систему Pass Control, и даже видеокамеру, что приятно удивит велотуристов.
Велогибрид Eltreco Dutch M и Dutch L
Классические велосипеды комфортной серии с алюминиевой рамой и 28”колёсами, оснащённые дополнительно электродвигателем для облегчения жизни велосипедисту. Выпускаются как в мужском Eltreco Dutch M, так и в женском исполнении Eltreco Dutch L . Оборудованны: рулём с регулируемым уголом наклона, комфортным, регулируемое по высоте седлом амортизационной вилкой, амортизационным подседельным штырём, пластиковыми крыльями с брызговиками. Рассчитаны на вес до 120кг. Подходит как для туризма, так и для езды по делам и на работу. Единственное неудобство - вес около 26кг., что с избытком компенсирует электропривод.
Велогибрид Eltreco Volt и Велогибрид Eltreco Volt GL
Велогибрид Eltreco Volt GLS Необычного вида три модели ELTRECO, отличие которых от остальных, сразу бросается в глаза! Выпускаются в двух основных вариантах:
с колесом 20” - Eltreco Volt
с колесом 26” - Eltreco Volt GL и Eltreco Volt GLS
Отличия от других моделей:
у Eltreco Volt - аккумулятор со встроенным стоп-габаритом с датчиком света «день-ночь» и удобный разъем электропроводки для быстрого снятия переднего колеса. Система Pass Control с пультом управления KING METER.
У Eltreco Volt GL - аккумулятор со встроенным стоп-габаритом с датчиком света «день-ночь» и удобный разъем электропроводки для быстрого снятия переднего колеса. Система Pass Control с пультом управления KING METER, Широкая резина MAXXIS.
У Eltreco Volt GLS - аккумулятор со встроенным стоп-габаритом с датчиком света «день-ночь» и удобный разъем электропроводки для быстрого снятия переднего колеса. Система Pass Control с пультом управления KING METER, Широкая резина MAXXIS. И главная фишка - Планетарная втулка NuVinci Continuously Variable Transmission (CVT) с автоматическим переключением передач!!!
Кроме краткого описания основной продукции фирмы ELTRECO, представленной в магазинах ВЕЛОДРАЙВ интересными являются электро самокаты для детей и взрослых, а также электро скутера, и детские электро автомобили и мотоциклы.
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!