Eltreco

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Eltreco

Наступил ХХI Век.  

Человечество планеты стареет и дряхлеет всё быстрее и быстрее.  Уже нет никаких сил  не только крутить педали куда то далеко, но даже нет  сил  доехать 1-2км. до ближайшего парка.     Тут  то на помощь приходит электровелосипед  технологичный  и экологичный  вид  транспорта,  появившийся  с развитием  и  массовым  производством,  относительно   дешёвых  двигателей   и  литиевых  аккумуляторов.  Предшественники  которых  были очень  тяжёлые  и  габаритные.   Ещё  недавно  велосипеды  с  электроприводом  выпускались  маленькими  партиями. Так например  электровелосипед немецкой компании PG Bikes,  (цены в России начинаются от 3 тыс. евро) С выходом  на  рынок  китайских  производителей  они  начали  дешеветь  без  потери  их  основных  качеств  -  экологичность,  бесшумность,  мощность.  Одной   из  таких  компаний, производящих современные  электровелосипеды  является  -  ELRTECO. Велосипед  с  электромотором  -   это удобный и современный дизайн, высокое качество и безопасность. Велогибриды данной марки оснащены по последнему слову техники. Наличие видеокамеры позволяет запечатлеть самые яркие моменты. Электрический мотор —  позволяет экономить силы и преодолевать большие расстояния. Велокомпьютер — управляет основными режимами движения велогибрида. Система Pass Control (аналог автомобильного  Круиз-Контроля) — поддерживает заданную скорость без твоего участия. Вес  велосипедов  ELRTECO  от 15  до 30кг. Скорость  15  -  30км/ч.   Запас  хода  на одной  зарядке  от 30  до 100км.



 Особый   интерес  вызываее  Велогибрид   Eltreco Кардан, имеющий  вес  обычного  горного велосипеда.  Отличительной  особенностью  этой  модели  является  чрезвычайно  лёгкий  ход  при  езде  с  отключённым  электродвигателем,  отсутствие  цепи  или  ремня.  Карданный  привод   на   удивление  легко   передаёт   вращение   педалей  на  колесо  и  имеет  пожизненную  гарантию!          

Для  покупателей,  привыкших  много  и  далеко  путешествовать   на  машине ,  будет  интересналинейка  велосипедов  -  Серии   Green City.  Они легко  поместятся в любую машину. Отличаются они только размером колёс  -  ( 12”,14”,16”),  JET чуть больше и тяжелее.  Единственным  минусом этой  серии  является  предельный  вес  человека – 75кг.  Хотя  на  Jet,  как  показали  тест заезды   на  выставке,  вполне  бодро  едут  люди  весом  и  более  100кг.  Чего  нельзя  сказать  о  Teddy  и  Smart,  которые не только  выглядят  более  дохлыми  но  и ходят ходуном,  когда   на  них  садится  солидный  персонаж.



  Велогибрид Eltreco Azimut - максимальная  нагрузка 120кг.   Бюджетный вариант. Основной недостаток  -  большой   вес  из  за  Кислотно- свинцового аккумулятора.  Но  зато  на  нём  есть  всёчто  нужно  человеку  для   езды на  велосипеде  в  любую  погоду:   крылья,  багажник  с  кофром,  корзинка  спереди,  свет,  защита  цепи  и  переключателя.  Идеальный  помощник  для  поездокза городом  в  магазин,  на  рынок, в  лес  или  на  пляж.  А  благодаря  кислотно-свинцовому  аккумулятору  этому  велосипеду  практически  не  страшны заморозки.; 



Велогибрид Eltreco Provence     Максимальная  нагрузка  до  120кг.  Обычный,  недорогой     электровелосипед   за  небольшие  деньги. Вес  около  26кг.        


Велогибрид Eltreco Green LUX
Двухцветная окраска  или  полированный алюминий.  Обычный  электрогибрид  с  26” колёсами  для людей,  ездящих на  большие  расстояния  до 30  -  40км,  без  особой   физической   подготовки.  Оснащён   литиево-ионным элементом, 36В, 10 Ач.  Отлично  подходит  для  лёгкого  туризма,   благодаря  богатой  навеске,  включающей  не  только  багажник  с   багажными   сумками,  звонок,  флягу,  пластиковые крылья с брызговиками, светодиодную  переднюю  фару  и  задний габарит, систему    Pass Control,  и  даже  видеокамеру,  что  приятно  удивит   велотуристов.


 Велогибрид Eltreco Dutch M  и  Dutch L 
Классические  велосипеды   комфортной  серии   с   алюминиевой   рамой   и  28”колёсами,  оснащённые  дополнительно электродвигателем для  облегчения  жизни  велосипедисту.  Выпускаются  как  в  мужском   Eltreco Dutch M, так  и  в  женском   исполнении Eltreco Dutch L  .  Оборудованны: рулём  с   регулируемым   уголом   наклона, комфортным,   регулируемое по высоте седлом    амортизационной    вилкой,    амортизационным подседельным   штырём,   пластиковыми    крыльями    с  брызговиками.    Рассчитаны   на  вес  до  120кг. Подходит  как  для  туризма,   так  и  для  езды  по  делам  и  на  работу.  Единственное   неудобство  -  вес  около  26кг.,  что  с  избытком  компенсирует  электропривод.   


Велогибрид Eltreco Volt  и  Велогибрид Eltreco Volt GL

Велогибрид Eltreco Volt GLS  Необычного  вида  три  модели  ELTRECO,  отличие которых  от  остальных,  сразу  бросается  в  глаза!  Выпускаются  в  двух  основных  вариантах:
с  колесом  20”  -     Eltreco Volt  
с  колесом  26”  -     Eltreco Volt GL   и   Eltreco Volt GLS

Отличия от других моделей:
 у    Eltreco Volt     -   аккумулятор  со  встроенным стоп-габаритом  с  датчиком  света «день-ночь»   и   удобный разъем электропроводки для быстрого снятия переднего колеса. Система Pass Control с пультом управления KING METER.
У   Eltreco Volt GL  -  аккумулятор  со  встроенным стоп-габаритом  с  датчиком  света «день-ночь»   и   удобный разъем электропроводки для быстрого снятия переднего колеса. Система Pass Control с пультом управления KING METER, Широкая резина MAXXIS.    
У   Eltreco Volt GLS   -    аккумулятор  со  встроенным стоп-габаритом  с  датчиком  света «день-ночь»   и   удобный разъем электропроводки для быстрого снятия переднего колеса. Система Pass Control с пультом управления KING METER, Широкая резина MAXXIS. И главная  фишка  -   Планетарная втулка NuVinci Continuously Variable Transmission (CVT) с автоматическим переключением передач!!!

Кроме краткого  описания  основной  продукции  фирмы   ELTRECO,   представленной  в  магазинах  ВЕЛОДРАЙВ  интересными  являются  электро самокаты для  детей  и взрослых,  а  также  электро скутера,  и  детские  электро автомобили  и  мотоциклы.    

Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
01 мая 2011
Спасибо за за статью! Думаю начинающему этой информации достаточно, для того, что бы понять в каком направлении наступать далее. Все кратко, но понятно, есть ссылки.
Анонимный пользователь
24 апреля 2011
Спасибо! Полтора часа и ребенок едет сам. Спасибо!
Анонимный пользователь
23 апреля 2011
"датчик же стоит не на самой покрышке, а стоит на спице.Если учесть что растояние между приемником и датчиком 3-5мм, то датчик будет находиться на спице примерно на половине радиуса самой покрышке. т.е если радиус покрышки равен 36см, то от центра колеса до датчика расстояние будет примерно 18-20см, иначе зазор между датчиком и приемником будет больше 5мм. следователь надо заносить в велокомпьютер не диаметр колеса, а расстояние от центра колеса до датчика умноженное на 2." бред, какого еще поискать. Какая разница где датчик стоит??? Он просто считает сколько оборотов сделало колесо и чем больше диаметр/длина окружности, тем большее расстояние проедет колесо.Ты можешь поставить датчик ближе к втулке или дальше - счётчик покажет одно и то же расстояние. Ну а то что скорость зависит от расстояния и времени я думаю тебе в школе объяснят, ты главное учись, книги читай, мышление развивай, логику... От расстояния между датчиком и магнитом зависит только чёткость срабатывания. Не выдержал просто, обидно что есть люди, настолько ничего не понимающие.
Анонимный пользователь
22 апреля 2011
в статью надо добавить фото для наглядности, а то не всегда понятно по специализированным названиям.
Анонимный пользователь
20 апреля 2011
хочу в скором времени преобрести jamis durango 2009г с гидравлическими дисковыми тормозами, но прочитав минусы гидравлики немного засомневалась, раньше был велик с дисковыми тормозами, плохо тормозил,что посоветуете? и почему на гидравлику ставят амортизационную вилку если с ней тормоза плохо срабатывают??
Анонимный пользователь
20 апреля 2011
Однозначно дисковые тормоза лучше, и в городе и по пересечённой местности.
Анонимный пользователь
07 апреля 2011
Полностью согласен! Большое спасибо!
Анонимный пользователь
07 апреля 2011
Большое спасибо из Латвии!!!
Анонимный пользователь
18 марта 2011
любой длительный фанатизм приводит к травмам, а вел по безопасности для мужских подвигов уступает только плаванью :)), проблемы с потенцией садись на вел, как любитель - встанет :)
Анонимный пользователь
17 марта 2011
ждите, ждите....
не в этой жизни :(
Анонимный пользователь
08 марта 2011
жаль что он покинул велоспорт
Анонимный пользователь
01 марта 2011
Всем спасибо, оч помогли!
Анонимный пользователь
24 февраля 2011
У меня тоже дисковые тормоза,это конечно более эффективно ,да и при первом-же въезде в лужу они не начинают скрипеть и не перестают тормозит,как обычные тормоза!
Но их обслуживание лично для меня оказалось сложнее чем обслуживание обычных тормозов
Анонимный пользователь
23 февраля 2011
Ахтунг!!!! Я под столом! Супер.
Анонимный пользователь
19 февраля 2011
Антон! Ты в своем уме?!
НЕМЕДЛЕННО к врачу!!! Какой велосипед??!! Весить 63 килограмма при росте 183 см - это НЕ НОРМАЛЬНО!!! Срочно высококалорийное питание и тренажерный зал!
Анонимный пользователь
07 февраля 2011
У меня gt avalanche 3.0 2009 г.Тормоза V-brake . работают очень хорошо, за все время не было с ними ни каких проблем.
Анонимный пользователь
07 февраля 2011
бред насчет Китая
Анонимный пользователь
25 января 2011
Я себе поставил но другим способом. Стоит копейки и светит очень ярко. На установку еона у меня ушло 1-2 часа
Анонимный пользователь
23 января 2011
спасибо большое
Анонимный пользователь
18 января 2011
хочу добавить , что есть очень оригинальный вариант подсветки велосипеда на сайте velotuning и светящиеся картинка в колесе на сайте spokepov Выглядит очень круто, это вам не пара светодиодов)))
Анонимный пользователь
10 января 2011
Фоток так и не появилось, а без них статья не имеет практического смысла. Совершенно непонятно, что, где и как пилить.
Анонимный пользователь
29 декабря 2010
Отлично!
Спасибо!
А то думаю - на чо присесть на Новый Год!
Анонимный пользователь
19 декабря 2010
Познавательная статья
Анонимный пользователь
12 декабря 2010
а про NORCO чё забыли??????? а вот про кону не правду написали у них уже года 3 пошли ужасные не удачи в разроботке рам в различных стилях катания dirt steet DX FR 4X и другие... самое слабое место рамы у коны это руливой стокан. (мое мнение о коне,это убогие некчемные не красивые байки.)
Анонимный пользователь
11 декабря 2010
У меня avalanche и он действительно хорошь !!! При моём весе он выдерживает даже прыжки. Так что я его ни за что не пеоменяю. А только доработаю )))
Анонимный пользователь
07 декабря 2010
На Озерках атрибутики нет и в магазине сказали что понятия не имеют где искать :(
Анонимный пользователь
05 декабря 2010
неверю...
Анонимный пользователь
04 декабря 2010
ерунда!
Анонимный пользователь
28 ноября 2010
Спасибо!Отличная статья
Анонимный пользователь
24 ноября 2010
Здавствуйте, я живу в городе Норильске за полярным кругом. Летом езжу на работу 15 км на велосипеде, дорога на работу - это подьем с +20 метров на у. моря, до +250 метров на протяжении 9 километров. Сначала крутой подъём, а потом тягун. еду 50 минут. Обратно еду 32 минуты максимальная скорость 64.7 км в час. Правда это было 1 раз, после не повторял. Страшно, там поворот на уклоне и пара волн на асфальте перед поворотом. Очень рад, что смог повернуть в тот раз. А теперь езжу около 50 - 55 км в час. Удовольствие длится всего 7 минут.
Душ есть и на работе и дома, велосипед ставлю в каморке с инвентарем уборщиц (шоколадка). Переодеваюсь в офисный костюм, работаю. После работы любимый велосипед. Катаюсь и зимой до -30, правда на работу не езжу, так - вокруг города и по городу. На нешипованной резине весело. Адреналиново даже, на торчках ледяных.