Артамонов Ефим
Крепостной кузнец Артамонов выковал велосипед, доехал на нем до Москвы и продемонстрировал изобретение царю.
Реальность персоны Артамонова вызывает сомнение. Историки противоречат друг другу в описании его биографии. Но в целом легенда звучит так. Родился Ефим в селе Верхотурье в семье крепостного крестьянина. Обучился кузнечному делу. И выковал самодвижущуюся машину – с рулем да на колесах. Помещик, хозяин Артамонова, решил похвалиться перед государем изобретательностью своего холопа. Он отправил Ефима на коронацию Александра I (по другим источникам Павла I). Артамонов проехал на своей машине почти 2000 верст. Это, якобы, первый в истории велопробег.
Во время церемонии коронации кузнец на своей самоходной машине катался и выписывал круги, чем немало повеселил царя. В награду он получил вольную на себя и всю семью.
Затем следы Артамонова и его отца встречаются в Пермском крае - мужчины работают на строительстве барж. Гений Ефима реализуется и тут - он изобретает насос для откачивания воды и «коляску-самоход», схожую с автомобилем на паровом двигателе.
Также есть мнение, что Артамонов был сослан за свободомыслие, строптивость и неразумную трату железа и дерева.
Не исключено, что прототипом Ефима стал некто механик Егор Кузнецов-Жепинский. Он тоже был крепостным, но из тагильского селения. Егор жил раньше описываемых событий, и изобрел он «музыкальные дрожки». Лошади тянули повозку, и от движения начинал работать встроенный туда орган. Также транспорт был оснащен верстометром. Этот необычный механизм получила в дар императрица Мария Федоровна. А изобретатель в награду избавился от крепостной повинности. Вместе с Егором в Москву приехал и его племянник Артамон Кузнецов. Отсюда взяты имя и род занятий «велосипедного мастера».
Сам велосипед Артамонова входит в экспозицию музея в Нижнем Тагиле. Он цельнометаллический и весит почти 60 килограммов. Кстати, именно материал, из которого сделан агрегат, и вызвал у историков сомнения в правдивости биографии Ефима Артамонова. Это бессемеровская сталь - она вошла в обиход на 70 лет позже артамоновского изобретения.
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!