Виви Поль
(1853-1930)
Поль де Виви является издателем первого во Франции журнала на велосипедную тематику. Он же изобретатель переключателя скоростей.
Поль де Виви является издателем первого во Франции журнала на велосипедную тематику. Он же изобретатель переключателя скоростей.
Жизнь де Виви – пример того, как велосипед меняет судьбу человека. Поль родился в семье состоятельного респектабельного чиновника. Получил хорошее образование - технолог производства шелка. К 30 годам открыл свое дело и завел семью. Покупка велосипеда перевернула все представления Поля о жизни. Он начал много путешествовать и разработал собственную «философию на колесах». Пытался модернизировать «железного коня» и устраивал показательные пробеги.На это уходило почти все время и изготовление шелка приостановилось. А в 1887 году Поль продал свою фирму и открыл небольшой магазин английских велосипедов. Приятным дополнением к нему сал журнал «Велосипедист».В 1889 году Поль смастерил первый велосипед с ромбовидной рамой, цепью и передачей скоростей.В начале XX века он усовершенствовал переключатель скоростей - теперь их было четыре.Именно разные скорости стали камнем преткновения между де Виви и общественностью. Тогда считалось, что переключать скорость нужно лишь дамам и пенсионерам. А здоровые мужчины могут справиться с подъемом в гору силой собственных мускулов.Де Виви отстаивал обратную позицию на страницах своего журнала и на дорогах Европы. Он совершал трех-четырех дневные поездки. Перебирался на 30 килограммовом велосипеде через горные перевалы Швейцарии и Италии. Выезжал под Рождество на прогулку и возвращался с нее довольным, несмотря на льдинки в усах.Такие экстремальные прогулки и привели Поля де Виви к гибели. 77-летнего путешественника на февральской заснеженной дороге сбил автомобиль.
«Велосипед – не средство передвижения, а способ стать свободным», - считал де Виви. На громоздком пенни-фартинге он чувствовал себя комфортнее, чем другие на ногах. Неуклюжий транспорт помогал почувствовать тело по-новому. А свежий воздух, солнце, дожди и снега закаляли велосипедиста. Они тренировали не только тело, но и мозг. Поль в старости вспоминал детали юношеских прогулок так четко, как будто это было вчера. Де Виви был сторонник длительных поездок с небольшими перерывами на еду. Кокетливые загородные прогулки-пикники на колесах были не для него.
В своем журнале Поль давал советы, к которым можно прислушаться и сегодня:
- Остановки должны быть короткими и редкими.
- Ешь до того, как проголодаешься, пей перед тем, как начнется жажда.
- Надень теплую одежду чуть раньше, чем почувствуешь холод. А лишнюю скинь до того, как вспотеешь.
- Откажись в поездке от вина, мяса и табака.
«Велосипед – не средство передвижения, а способ стать свободным», - считал де Виви. На громоздком пенни-фартинге он чувствовал себя комфортнее, чем другие на ногах. Неуклюжий транспорт помогал почувствовать тело по-новому. А свежий воздух, солнце, дожди и снега закаляли велосипедиста. Они тренировали не только тело, но и мозг. Поль в старости вспоминал детали юношеских прогулок так четко, как будто это было вчера. Де Виви был сторонник длительных поездок с небольшими перерывами на еду. Кокетливые загородные прогулки-пикники на колесах были не для него.
В своем журнале Поль давал советы, к которым можно прислушаться и сегодня:
- Остановки должны быть короткими и редкими.
- Ешь до того, как проголодаешься, пей перед тем, как начнется жажда.
- Надень теплую одежду чуть раньше, чем почувствуешь холод. А лишнюю скинь до того, как вспотеешь.
- Откажись в поездке от вина, мяса и табака.
Проблемы со входом
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!