Джамолидин Абдужапаров
Советский и узбекский профессиональный шоссейный велогонщик, спринтер, заслуженный мастер спорта России.
должен был добраться до финиша самостоятельно. Члены команды помогли ему взобраться на велосипед, затем он медленно поехал к финишной черте в сопровождении врачей, что шли рядом.
Джамолидин Абдужапаров входит в тройку велогонщиков, включающую Эдди Меркса и Лорана Жалабера, сумевших выиграть все три Гранд Тура в общем зачете по очкам.
На пик спортивной карьеры спортсмен вышел в пору получения Узбекистаном независимости. После того, как Узбекистану отказали в принятии в UCI (международный союз велосипедистов, основанный в Швейцарии), что, разумеется, не могло не вызвать проблем с участием в Мировом чемпионате, Абдужапаров стал выступать за западную профессиональную команду. Впоследствии и на этом поприще он добился славы одного из лучших в мире спринтеров.
В 1990 году спортсмен вошел в состав первой советской профессиональной команды Alfa-Lum, участвовавшей в «Тур де Франс». Уже в следующем году здесь же, но теперь в составе команды Carrera Jeans, он добивается первых успехов: выигрывает первый этап, опередив Шона Келли, а затем и четвертый, обойдя Олафа Людвига и Шона Келли, и получив в итоге зеленую майку. В дальнейшем в 1993 и 1994 годах Абдужапаров выигрывает на «Тур де Франс» зеленую майку, собрав в общей сложности девять побед на этапах. Абдужапаров стал первым и до сих пор остается единственным гонщиком постсоветского пространства, выигравшим зеленую майку.
В 1992 году он выигрывает уже семь этапов на Вуэльте (Vuelta a Espana) и становится обладателем синей майки.
В 1993 благодаря победе на одном этапе «Джиро д’Италия» становится обладателем малиновой майки.
За манеру агрессивно и опасно финишировать его прозвали Ташкентским Терминатором (Tashkent Terror).
Джамолидин Абдужапаров ушел из спорта в 1998 году после допингового скандала на «Тур де Франс-1997». Рейтинговые очки, заработанные Абдужапаровым, пока шло разбирательство, были аннулированы. Бывший чемпион продолжает консультировать действующих спортсменов по сей день. В частности, он выезжал с казахской профессиональной командой Pro Team Astana на Вуэльту летом 2011.
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!