Макмиллан Киркпатрик
(1812-1878)
Простой кузнец, который изобрел педальный привод.
Отец Киркпатрика был шотландским кузнецом из небольшого селения Кейр Милл. Сына он обучил своему ремеслу. Уже в 10 лет паренек неплохо обращался с молотом. Это поднимало его авторитет у местных мальчишек – он ковал причудливые игрушки.
Когда Киркпатрику исполнилось 27 лет, он изобрел педали для двухколесного транспорта. По сути, Макмиллан усовершенствовал «машину для ходьбы» Карла фон Дреза. Однако патентовать идею бесхитростный юноша не стал.
До конца своих дней он трудился в кузнице, иногда выезжая в соседние города на своем чудо-мобиле.
На изобретение педалей маленького Киркпатрика вдохновила простая деревянная лошадка-палка. Мальчик хотел, чтобы на ней можно было ездить, не касаясь ногами земли. Он пробовал разные варианты в течение нескольких лет. Остановился на том, что приделал коню пару колес, и к переднему прикрепил дощечки-вертушки. От педалей тянулись две рейки назад, они приводили в движение второе колесо.
Управлять таким громоздким конем было нелегко. Но Киркпатрик смог «приручить» его. Став взрослее, Макмиллан пересел на двухколесный транспорт, оснастив его этими же педалями.
Сначала он обкатал технику на деревенской дороге. А летом 1842 года отправился в большое путешествие в Глазго. За два дня Киркпатрик преодолел 110 км и удивил полторы сотни людей. Особенно близко с «конем педальным» познакомилась пятилетняя девочка. Она засмотрелась на велосипед и попала под колесо. Травм не получила. А за моральный ущерб водитель дал ей 5 шиллингов. Так Киркпатрик из-за своего транспорта понес скромные финансовые потери. А вот кто заработал немалые деньги на этом изобретении, так это Гэвин Датзелл. Предприниматель из графства Ланкашир приметил ноу-хау. В 1846 году по схожему образцу сделал свой велосипед и обратился в патентное бюро. Таким образом, он заработал не только приличный капитал, но и славу изобретателя педального привода.
Проблемы со входом
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!