Морис Гарин
(1871—1957)
Один из величайших гонщиков в истории велосипедного спорта, первый победитель «Тур де Франс».
В 14 лет Морис сбежал из дома и стал работать трубочистом, за что позже получил прозвище Le Petit ramoneur (Маленький трубочист). Через некоторое время осел во французском городе Реймс. Позже Гарин переехал в Бельгию, где и купил свой первый велосипед. Стоимость велосипеда была равна его месячному заработку. При этом он и не помышлял о профессиональных занятиях спортом, а всего лишь любил быстро ездить.
В 1892 принимает французское гражданство. В то же году его убеждают поучаствовать в гонке на 200 километров Maubeuge-Hirson-Maubeuge. Несмотря на сильную жару, Гарин занимает пятое место. Этот результат можно считать отправной точкой в его велокарьере – он начинает ежедневные тренировки. Свою первую победу он одержал в 1893 году на трассе Намюр-Динан-Живу в Бельгии, тогда же он продал свой велосипед и купил новый, более легкий – весом в 16 килограмм. Велосипед обошелся ему в 850 французских франков – огромные деньги в те времена.
Профессиональным гонщиком стал случайно. Приехав на одну из гонок, он узнал, что участвовать в ней могут только профессионалы. Естественно, не был к ней допущен. Однако он, обманув судей и дождавшись, пока стартовый ажиотаж стихнет, выехал позже всех, но при этом обогнал всех соперников, даже несмотря на два падения в пути. Публика была в восторге, чего не скажешь об организаторах. Победителю отказались выплатить призовые 150 франков, однако зрители, собрали 300 и вручили Гарину.
Накопив немного средств, Гарин открыл собственный велосипедный магазин.
Принял участие в первой гонке «Тур де Франс», состоявшейся в июле 1903 года, и выиграл ее. Гонка состояла из 6 этапов и длилась 19 дней. Призовой фонд составлял 3000 франков.
В 1892 принимает французское гражданство. В то же году его убеждают поучаствовать в гонке на 200 километров Maubeuge-Hirson-Maubeuge. Несмотря на сильную жару, Гарин занимает пятое место. Этот результат можно считать отправной точкой в его велокарьере – он начинает ежедневные тренировки. Свою первую победу он одержал в 1893 году на трассе Намюр-Динан-Живу в Бельгии, тогда же он продал свой велосипед и купил новый, более легкий – весом в 16 килограмм. Велосипед обошелся ему в 850 французских франков – огромные деньги в те времена.
Профессиональным гонщиком стал случайно. Приехав на одну из гонок, он узнал, что участвовать в ней могут только профессионалы. Естественно, не был к ней допущен. Однако он, обманув судей и дождавшись, пока стартовый ажиотаж стихнет, выехал позже всех, но при этом обогнал всех соперников, даже несмотря на два падения в пути. Публика была в восторге, чего не скажешь об организаторах. Победителю отказались выплатить призовые 150 франков, однако зрители, собрали 300 и вручили Гарину.
Накопив немного средств, Гарин открыл собственный велосипедный магазин.
Принял участие в первой гонке «Тур де Франс», состоявшейся в июле 1903 года, и выиграл ее. Гонка состояла из 6 этапов и длилась 19 дней. Призовой фонд составлял 3000 франков.
В следующем «Тур де Франс» Гарина дисквалифицировали, без объяснения причин. Ходили слухи, что спортсмен «срезал» на одном из этапов: раньше гонка была более протяжённой, чем сейчас и часто стартовала ночью.
После Первой мировой войны Гарин организовал велосипедную команду, члены которой ни раз участвовали в «Тур де Франс»
Умер 19 февраля 1957 года во Франции в возрасте 85 лет.
Победы в гонках:
1893 — Dinant-Namur-Dinant;После Первой мировой войны Гарин организовал велосипедную команду, члены которой ни раз участвовали в «Тур де Франс»
Умер 19 февраля 1957 года во Франции в возрасте 85 лет.
Победы в гонках:
1893 — 800km in Paris;
1894 — 24 hours of Liege;
1894 — Paris-Saint-Malo;
1895 — Hour record, «Paced»;
1895 — World record 500km, «Paced»;
1895 — 24hr Arts libéraux de Paris;
1895 — Guingamp-Morlaix-Guingamp;
1896 — Paris-Le Mans;
1896 — Paris-Mons;
1896 — Liège-Thuin;
1897 — Paris-Roubaix;
1897 — Paris-Royan;
1897 — Paris-Cabourg;
1897 — Tourcoing-Béthune-Tourcoing;
1898 — Paris-Roubaix;
1898 — Tourcoing-Béthune-Tourcoing;
1898 — Valenciennes-Nouvion-Valenciennes;
1898 — Douai-Doullens-Douai;
1898 — 50km Ostend (vélodrome);
1901 — Paris-Brest-Paris;
1902 — Bordeaux-Paris;
1903 — Tour de France;
1904 — (Tour de France — Finished 1st — впоследствии дисквалиицирован).
Проблемы со входом
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!