Филипп Тис
(1890—1971)
Первый трёхкратный победитель «Тур де Франс», первым надел желтую майку, когда она стала символом лидера гонки.
В 1910 году Филипп Тис выигрывает первый национальный чемпионат Бельгии по велокроссу.
Триплет побед на «Тур де Франс» Тис завоевывал в течение семи лет. Сначала он стал первым в 1913 и 1914 годах. Кстати, в первом случае ему было всего 22 года, и его преимущество на финише составило больше двух минут. После окончания Первой мировой войны в 1920 году Тис добивается третей победы. Он стал первым, кто добился подобного результата в истории велоспорта.
С его рекордом впервые сравнялся Луисон Бобе, но лишь через 35 лет. А в 1963 году новый рекорд поставил Жак Анкетиль, одержав четвертую свою победу в «Большой петле». Далее Тис добивался побед лишь в отдельных этапах Тура: в 1922 году он выиграл пять этапов, в 1924 – два.
Филипп Тис был первым, кто надел желтую майку на Туре. Однако тогда она еще не считалась символом лидерства на веломногодневке – эту идею спортсмену подкинул его менеджер Альфонс Боже. Официальный статус идентификатора лидера Тура у нее появился чуть позже – в 1919 году, и впервые «обкатывал» ее в этом качестве француз Эужен Кристоф.
Первый трёхкратный победитель «Тур де Франс», первым надел желтую майку, когда она стала символом лидера гонки.
В 1910 году Филипп Тис выигрывает первый национальный чемпионат Бельгии по велокроссу.
Триплет побед на «Тур де Франс» Тис завоевывал в течение семи лет. Сначала он стал первым в 1913 и 1914 годах. Кстати, в первом случае ему было всего 22 года, и его преимущество на финише составило больше двух минут. После окончания Первой мировой войны в 1920 году Тис добивается третей победы. Он стал первым, кто добился подобного результата в истории велоспорта.
Филипп Тис был первым, кто надел желтую майку на Туре. Однако тогда она еще не считалась символом лидерства на веломногодневке – эту идею спортсмену подкинул его менеджер Альфонс Боже. Официальный статус идентификатора лидера Тура у нее появился чуть позже – в 1919 году, и впервые «обкатывал» ее в этом качестве француз Эужен Кристоф.
Проблемы со входом
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!