Самуэль Санчес
Профессиональную карьеру начал в 2000 году в команде Euskaltel-Euskadi. Первой крупной победы добивается в 2005 году, выигрывая 13 этап испанской «Вуэльты», но заняв всего 11 место в генеральной классификации. Позже, однако, он поднялся на одну строчку выше вследствие дисквалификации Роберто Эраса, уличенного в употреблении допинга.
В следующем году выигрывает два этапа на Туре Страны Басков и берет второе место в весенней классической гонке «Флеш–Валонь». Снова занимает первое место на 13 этапе «Вуэльты», финишировав на этот раз седьмым в общем зачете. На чемпионате мира в Зальцбурге помог лидеру своей команды Алехандро Вальверде уйти в отрыв, сам же финишировал четвертым. Неделю спустя выиграл первую для себя классическую гонку Züri-Metzgete, уйдя в отрыв за 12 километров до финишной черты. Еще через две недели занимает второе место на «Джиро Ломбардии».
Начало следующего сезона ознаменовано девятым местом в многодневке «Париж — Ницца» и победой в финальной раздельной гонке «Тура Страны Басков», что привело его к третьему месту в общем зачёте. Санчес выиграл последний этап «Вуэльты Каталонии». На испанской же «Вуэльте» он выиграл 15 этап, к чему очень стремился, заранее посвятив эту победу рождению сына, которое должно было вскоре случиться. Кроме того, он выиграл последний горный участок до Альто де Абантос и финальную раздельную гонку, что стало для него ключом к пьедесталу – Санчес первый гонщиком своей команды, удостоившийся подобной чести.
В 2009 году занимает третье место в генеральной классификации по итогам «Тура Страны Басков». В 2010 году становится третьим в генеральной классификации «Тур де Франс». В 2011 году выигрывает два этапа «Тур де Франс», дважды занимает там же второе место и еще трижды попадает в первую десятку. Также становится первым в GP Indurain 2011 и Criterium de Roeselare 2011. В 2012 стал вторым в генеральной классификации «Вуэльты Каталонии», выиграв шестой этап.
* Прежде чем стартовать на трассе (особенно однополосной) следует пропустить приближающиеся сзади автомобили, так как при старте велосипедист еще разбалансирован и может, чтоб не потерять равновесие, вывернуть руль на проезжую часть.
Вы что собираетесь в машину врезаться на большой скорости?
Или лететь с велосипеда в обрыв или в яму?
Тогда уж точно вы вред себе заработаете, что боюсь не описать этого будет.
(812) 712-55-44
Мне кажется в начале предложения небольшая заминка со словом"Быстро"
O_O
Ед минус , прошлой зимой было много сухого асфальта , шипы хоть и победит а стерлись заметно . Накатал за зиму около 1000 всего , но думаю что максимум еще 1 сезон выдержат :
Жалко денюжек , но здоровье дороже .
Велокрышка.. О_о да это скорее велопарус! Причем для движения назад..
1) Сигналы рукой: поворачиваю налево - левая рука вытянута влево; поворачиваю направо - ЛЕВАЯ рука вытянута налево и согнута в локте под прямым углом (если что-то не так - подправьте)
2) В мегаполисах, особенно в Питере велосипедистов вобще мало кто любит. Если едете по тротуару и не хотите быть "посланным" пешеходами - заранее снижайте скорость перед ними. Если человек идет вам навстречу и видит вас - пристально следите за ним. Чаще всего возникает ситуация, что человек хочет "уступить" вам дорогу, отойдя, допустим, налево, а вы, в свою очередь, собираетесь объехать его по той же стороне. В итоге приходится занижать скорость, пока ситуация не разъяснится.
А вот если пешеход к вам спиной - тут можно подумать. Если очевидно, что дорога свободна, и можно объехать пешехода, не сильно снижая скорости, то не стоит давать ему сигналов о приближении, т.к. услышав похади себя что-то приближающееся, он останавливается, оборачивается, и обычно "уступает" вам дорогу так, как я описал выше.
И напоследок, НИКОГДА не гоните перед детьми. Тормозите за 50 МЕТРОВ и более перед ними. Дети абсолютно непредсказуемые в действиях, и в последний момент всегда могут прыгнуть вам под колеса. То же касается и животных, и птиц (в частности голубей:) ) или просто пьяной компании :)
ЗЫ хотя, конечно, каждый делает по-своему, это лишь мой совет :)