Джамолидин Абдужапаров
Советский и узбекский профессиональный шоссейный велогонщик, спринтер, заслуженный мастер спорта России.
должен был добраться до финиша самостоятельно. Члены команды помогли ему взобраться на велосипед, затем он медленно поехал к финишной черте в сопровождении врачей, что шли рядом.
Джамолидин Абдужапаров входит в тройку велогонщиков, включающую Эдди Меркса и Лорана Жалабера, сумевших выиграть все три Гранд Тура в общем зачете по очкам.
На пик спортивной карьеры спортсмен вышел в пору получения Узбекистаном независимости. После того, как Узбекистану отказали в принятии в UCI (международный союз велосипедистов, основанный в Швейцарии), что, разумеется, не могло не вызвать проблем с участием в Мировом чемпионате, Абдужапаров стал выступать за западную профессиональную команду. Впоследствии и на этом поприще он добился славы одного из лучших в мире спринтеров.
В 1990 году спортсмен вошел в состав первой советской профессиональной команды Alfa-Lum, участвовавшей в «Тур де Франс». Уже в следующем году здесь же, но теперь в составе команды Carrera Jeans, он добивается первых успехов: выигрывает первый этап, опередив Шона Келли, а затем и четвертый, обойдя Олафа Людвига и Шона Келли, и получив в итоге зеленую майку. В дальнейшем в 1993 и 1994 годах Абдужапаров выигрывает на «Тур де Франс» зеленую майку, собрав в общей сложности девять побед на этапах. Абдужапаров стал первым и до сих пор остается единственным гонщиком постсоветского пространства, выигравшим зеленую майку.
В 1992 году он выигрывает уже семь этапов на Вуэльте (Vuelta a Espana) и становится обладателем синей майки.
В 1993 благодаря победе на одном этапе «Джиро д’Италия» становится обладателем малиновой майки.
За манеру агрессивно и опасно финишировать его прозвали Ташкентским Терминатором (Tashkent Terror).
Джамолидин Абдужапаров ушел из спорта в 1998 году после допингового скандала на «Тур де Франс-1997». Рейтинговые очки, заработанные Абдужапаровым, пока шло разбирательство, были аннулированы. Бывший чемпион продолжает консультировать действующих спортсменов по сей день. В частности, он выезжал с казахской профессиональной командой Pro Team Astana на Вуэльту летом 2011.
Подредактируем, только попозже, очень много работы в сезон. Если есть собственные размышления, можем их опубликовать. Присылайте velodrive@mail.ru
Исправьте статью, не позорьтесь
C уважением, LordDeimon Уважаемый LordDeimon, спасибо за замечание, ваши соображения присылайте по адресу velodrive@mail.ru
Сдержит она свое обещание?
Я очень надеюсь что это было не просто заявление что бы добавить себе популярности.
И ещё момент, НЕ НАДО создавать велодорожки вдоль транспорных артерий, я не хочу катаясь на велосипеде дышать выхлопными газами.
"Если спустило - попробуй накачать"
Ржунимагу
Нестыковочка получается... чему верить-то? Да, Вы правы, будем вносить исправления.
но все равно очень полезно и интересно
8-)
какие языки поддерживает данный компьютер? - English
Была ситуация, когда на обычной подмосковной однорядной дороге мужики поставили машину, вышли и наблюдали за тренировкой Су-27 перед авиасалоном. Я еду впереди с велорюкзаком, жена сзади с арбузом в корзине на руле(с тех пор не люблю багажники на руле). Она сигналит: "пропусти машину сзади". Справа нет места объехать, я резко торможу, она не супевает и въезжает в меня,ложиться на левый бок, головой к проезжей части. Благо машина заранее приняла левее на середину или даже встречную полосу дороги. Арбуз закатился под машину мужикам, но при этом даже не треснул. Жена ушибла только колено. Ехали 10-15кмч. Сказала, что хотела подать сигнал, чтоб я ускорился, а я затормозил. Вывод: соблюдать дистанцию, следить за тылом и разработать систему сигналов для передаче по колонне:)