Джино Бартали

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Джино Бартали

 (1914—2000)

Родился 18 июля 1914 года.


Спортивный и культурный символ Италии, дважды награжден орденом «за заслуги перед Итальянской республикой», один из самых ярких спортсменов золотого века велоспорта.

Джино Бартали - герой второй мировой войны, однако о его подвиге стало известно
лишь в 2000 году. В свое время сам Бенито Муссолини был поклонником таланта спортсмена: Бартали предоставили полную свободу передвижения по стране, что позволило ему спасти многих людей. Полицейские, зная о том, что он пользуется авторитетом у Муссолини, не решались останавливать его для проверок. Это давало ему
возможность перевозить документы, необходимые для создания фальшивых
паспортов для тех, кто был приговорен к смерти. Кроме того, Бартали передавал сообщения для итальянского сопротивления и использовал свое особое положение, чтобы узнать о возможных рейдах фашистов. С сентября 1943 по июнь 1944 он таким
образом спас около 800 жизней. Еще один подвиг Бартали связан с его победой
на «Тур де Франс» 1948 года, когда страна была на грани переворота. Беспорядки
и забастовки прекратились, когда по стране разошлась весть о его победе в
престижной веломногодневке.

Бартали одним из первых начал применять переключатель передач. Он
редко «танцевал» на педалях, предпочитая не вставать из седла на подъёмах.
Когда его пытались обогнать, он лишь переключал передачу на несколько звёзд
вниз. Профессиональная спортивная карьера Джино Бартали длилась с 1935 по
1954, но блеснуть в самые лучшие годы ему помешала война.
К крупным победам Бартали относятся  три выигранных гонки «Джиро д'Италия» (в 1936, 1937 и 1946 годах). В общей сложности он победил на  17 этапах, и провел в розовой майке 50 дней. Бартали принял участие в «Джиро» 14 раз, что стало рекордом. Дважды выигрывал «Тур де Франс» (в 1938 и 1948 годах). 17 дней провел в жёлтой майке, победив на 12 этапах. Четыре раза выигрывал гонку «Милан — Сан-Ремо» (в 1939, 1940, 1947 и 1950 годах). Трижды побеждал на «Джиро Ломбардии» (в 1936, 1939 и 1940 годах). Четыре раза стал чемпионом Италии (в 1935, 1937, 1940 и 1952 годах).  Дважды выиграл Тур Швейцарии (в 1946 и 1947 годах). В общей сложности он выиграл 128 соревнований высшей категории, преодолел на велосипеде 600000 километров, принял участие в 964 гонках, в которых лишь 28 раз сошел с дистанции.

Спортивные способности Бартали серьезно превышали общий уровень спортсменов того времени. Неспроста он стал одним из первых, кого стали изучать спортивные медики туринской лаборатории – исключительное для того времени явление.
В 1950 году под проливным дождём в последний раз Бартали выигрывает гонку «Милан — Сан-Ремо», в 1952 году в возрасте 38 лет последний раз становится Чемпионом Италии. В 1953 году Бартали попал в аварию и в результате рисковал остаться ноги. Опасность миновала, однако в карьере велогонщика пришлось поставить точку.
Бартали был очень религиозен, за что его прозвали «Джино благочестивым». Настоящим признанием для него стала просьба Папы Римского Иоанна XXIII научить того кататься на велосипеде. Бартали, пожалуй, был единственным спортсменом, который пользовавшимся такой любовью Ватикана. Его лично благословляли три Папы Римских.
Жизненным девизом Бартали были слова: «Никогда не сдаваться. Чудо всегда возможно — и восстановишься».



Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
13 апреля 2008
Подредактировали бы материал. Перевод автоматический, читать смешно.
Подредактируем, только попозже, очень много работы в сезон. Если есть собственные размышления, можем их опубликовать. Присылайте velodrive@mail.ru
Анонимный пользователь
10 апреля 2008
Смех, да и только! 35-40 кмч - это моя крейсерская скорость на хромолевом ригиде 26" по городу. Трековый велосипед разгоняется до 70-80 кмч.
Исправьте статью, не позорьтесь
C уважением, LordDeimon  Уважаемый LordDeimon, спасибо за замечание, ваши соображения присылайте по адресу velodrive@mail.ru
Анонимный пользователь
08 апреля 2008
Матвиенко В рошлом году обещала воплотить проект велодорожек если он выиграет на конкурсе, он выиграл.
Сдержит она свое обещание?
Я очень надеюсь что это было не просто заявление что бы добавить себе популярности.
И ещё момент, НЕ НАДО создавать велодорожки вдоль транспорных артерий, я не хочу катаясь на велосипеде дышать выхлопными газами.
Анонимный пользователь
05 апреля 2008
Супер! Круто! Усцыкался 15 минут!!!!

"Если спустило - попробуй накачать"

Ржунимагу
Анонимный пользователь
03 апреля 2008
В этой статье Вы пишете "(при затяжном подъеме) - начните сидя, и по мере подъема, аккуратно ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ ПЕРЕДАЧИ", однако, в другой (про правильное переключение передач) прямо говорится, что цитирую: "КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЕМ ПОВЫШАТЬ ПЕРЕДАЧУ при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горкой".
Нестыковочка получается... чему верить-то? Да, Вы правы, будем вносить исправления.
Анонимный пользователь
02 апреля 2008
пока будешь сооброжать какие мышци там напрягать или считать повороты педалий, счелкать передачи туда сюда, врежешься в дерево или задавишь какого нибудь пешехода
но все равно очень полезно и интересно
8-)
Анонимный пользователь
19 марта 2008
очень хорошо все описано,спасибо за столь подробную информацию,она очень пригодится при выборе велосипеда!)
Анонимный пользователь
10 марта 2008
Я тоже!!!
Анонимный пользователь
06 марта 2008

какие языки поддерживает данный компьютер? - English

Анонимный пользователь
04 марта 2008
В таком случае, WHEELSIZE - это не диаметр, а длина окружности. Измерения будут более точными, если прокатить колесо не один, а несколько оборотов, и полученный результат разделить на количество оборотов. Но это если есть длинная рулетка.
Анонимный пользователь
22 февраля 2008
Horowee opisanie )
Анонимный пользователь
19 февраля 2008
Вот, кстати, уже и сезон на носу - потихоньку велосы начинают дорожать!!!
Анонимный пользователь
14 февраля 2008
Чувствуется, что статью написал опытный велосипедист, много жизненной философии. Объезд стоящего автомобиля на обочине - очень актуально, особенно, если нет зеркала. Если есть возможность всегда объезжал справа: лучше в кувет на травку, чем на проезжую часть под КАМАЗ.
Была ситуация, когда на обычной подмосковной однорядной дороге мужики поставили машину, вышли и наблюдали за тренировкой Су-27 перед авиасалоном. Я еду впереди с велорюкзаком, жена сзади с арбузом в корзине на руле(с тех пор не люблю багажники на руле). Она сигналит: "пропусти машину сзади". Справа нет места объехать, я резко торможу, она не супевает и въезжает в меня,ложиться на левый бок, головой к проезжей части. Благо машина заранее приняла левее на середину или даже встречную полосу дороги. Арбуз закатился под машину мужикам, но при этом даже не треснул. Жена ушибла только колено. Ехали 10-15кмч. Сказала, что хотела подать сигнал, чтоб я ускорился, а я затормозил. Вывод: соблюдать дистанцию, следить за тылом и разработать систему сигналов для передаче по колонне:)
Анонимный пользователь
10 февраля 2008
Очень интересно.Спасибо!
Анонимный пользователь
31 января 2008
Я торчу!!!
Анонимный пользователь
14 января 2008
Информативно, нечего сказать)))
ДаБагг
13 января 2008
«Я буду долго гнать велосипед» — автор стихов всё-таки Николай Рубцов. (исправлено - админ-я)
ДаБагг
10 января 2008
Осознание-то пришло, только заниматься этим из власть имущих никто не хочет.
Nikolas
06 декабря 2007
Если честно - когда катаешься - очень хочется забить на все меры предосторожности, снять шлем и "вдарить" по полной.
Анонимный пользователь
27 ноября 2007
Велик на самом деле прикольный подарок, только не самый дешевый все-таки...