Морис Гарин
(1871—1957)
Один из величайших гонщиков в истории велосипедного спорта, первый победитель «Тур де Франс».
В 14 лет Морис сбежал из дома и стал работать трубочистом, за что позже получил прозвище Le Petit ramoneur (Маленький трубочист). Через некоторое время осел во французском городе Реймс. Позже Гарин переехал в Бельгию, где и купил свой первый велосипед. Стоимость велосипеда была равна его месячному заработку. При этом он и не помышлял о профессиональных занятиях спортом, а всего лишь любил быстро ездить.
В 1892 принимает французское гражданство. В то же году его убеждают поучаствовать в гонке на 200 километров Maubeuge-Hirson-Maubeuge. Несмотря на сильную жару, Гарин занимает пятое место. Этот результат можно считать отправной точкой в его велокарьере – он начинает ежедневные тренировки. Свою первую победу он одержал в 1893 году на трассе Намюр-Динан-Живу в Бельгии, тогда же он продал свой велосипед и купил новый, более легкий – весом в 16 килограмм. Велосипед обошелся ему в 850 французских франков – огромные деньги в те времена.
Профессиональным гонщиком стал случайно. Приехав на одну из гонок, он узнал, что участвовать в ней могут только профессионалы. Естественно, не был к ней допущен. Однако он, обманув судей и дождавшись, пока стартовый ажиотаж стихнет, выехал позже всех, но при этом обогнал всех соперников, даже несмотря на два падения в пути. Публика была в восторге, чего не скажешь об организаторах. Победителю отказались выплатить призовые 150 франков, однако зрители, собрали 300 и вручили Гарину.
Накопив немного средств, Гарин открыл собственный велосипедный магазин.
Принял участие в первой гонке «Тур де Франс», состоявшейся в июле 1903 года, и выиграл ее. Гонка состояла из 6 этапов и длилась 19 дней. Призовой фонд составлял 3000 франков.
В 1892 принимает французское гражданство. В то же году его убеждают поучаствовать в гонке на 200 километров Maubeuge-Hirson-Maubeuge. Несмотря на сильную жару, Гарин занимает пятое место. Этот результат можно считать отправной точкой в его велокарьере – он начинает ежедневные тренировки. Свою первую победу он одержал в 1893 году на трассе Намюр-Динан-Живу в Бельгии, тогда же он продал свой велосипед и купил новый, более легкий – весом в 16 килограмм. Велосипед обошелся ему в 850 французских франков – огромные деньги в те времена.
Профессиональным гонщиком стал случайно. Приехав на одну из гонок, он узнал, что участвовать в ней могут только профессионалы. Естественно, не был к ней допущен. Однако он, обманув судей и дождавшись, пока стартовый ажиотаж стихнет, выехал позже всех, но при этом обогнал всех соперников, даже несмотря на два падения в пути. Публика была в восторге, чего не скажешь об организаторах. Победителю отказались выплатить призовые 150 франков, однако зрители, собрали 300 и вручили Гарину.
Накопив немного средств, Гарин открыл собственный велосипедный магазин.
Принял участие в первой гонке «Тур де Франс», состоявшейся в июле 1903 года, и выиграл ее. Гонка состояла из 6 этапов и длилась 19 дней. Призовой фонд составлял 3000 франков.
В следующем «Тур де Франс» Гарина дисквалифицировали, без объяснения причин. Ходили слухи, что спортсмен «срезал» на одном из этапов: раньше гонка была более протяжённой, чем сейчас и часто стартовала ночью.
После Первой мировой войны Гарин организовал велосипедную команду, члены которой ни раз участвовали в «Тур де Франс»
Умер 19 февраля 1957 года во Франции в возрасте 85 лет.
Победы в гонках:
1893 — Dinant-Namur-Dinant;После Первой мировой войны Гарин организовал велосипедную команду, члены которой ни раз участвовали в «Тур де Франс»
Умер 19 февраля 1957 года во Франции в возрасте 85 лет.
Победы в гонках:
1893 — 800km in Paris;
1894 — 24 hours of Liege;
1894 — Paris-Saint-Malo;
1895 — Hour record, «Paced»;
1895 — World record 500km, «Paced»;
1895 — 24hr Arts libéraux de Paris;
1895 — Guingamp-Morlaix-Guingamp;
1896 — Paris-Le Mans;
1896 — Paris-Mons;
1896 — Liège-Thuin;
1897 — Paris-Roubaix;
1897 — Paris-Royan;
1897 — Paris-Cabourg;
1897 — Tourcoing-Béthune-Tourcoing;
1898 — Paris-Roubaix;
1898 — Tourcoing-Béthune-Tourcoing;
1898 — Valenciennes-Nouvion-Valenciennes;
1898 — Douai-Doullens-Douai;
1898 — 50km Ostend (vélodrome);
1901 — Paris-Brest-Paris;
1902 — Bordeaux-Paris;
1903 — Tour de France;
1904 — (Tour de France — Finished 1st — впоследствии дисквалиицирован).
Проблемы со входом
Уроды, делают велокомп без подсветки ( идиотизм!!!
Зачем вскрывать велокомпьютер? Подсветка в компьютерах в массе скорее исключение, чем правило.
про сингапур и малайзию, это извините у вас бред написан, как впрочем и про китай. Причем вы сами себе противоречите, т.к. абзацем выше пишете про низекое качество китайских "подделок".
- Вашие замечания присылайте на почтовый ящик. Статьи постоянно дописываем, спасибо.
- Зато в сексе кое-чего понимаем )))
- абсолютно согласны.
если так интересно, то читайте конструкционные материалы
Пердача 49-16 глухарь, рама ХВЗ спецзаказ.
Разгоняюсь в городе до 53 Км/ч, пью пиво и курю, вобщем не спортсмэн.
В веломарафоне
кто-нибудь участвовал?