Детские велоприцепы

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Детские велоприцепы

велоприцеп.jpg


Велосипедное движение в России имеет богатую историю, и сегодня продолжает стремительно развиваться. Особенно это заметно в крупных мегаполисах, где даже зимой велосипедисты не редки на дорогах. А летом,особенно в хорошую погоду, улицы и парки полны сторонниками активного отдыха и здорового образа жизни. Не за горами то время, когда мы догоним европейские города, с их огромным количеством велосипедистов. 

 Помимо велосипедов классических конструкций, постепенно на наш рынок приходят и «нестандартные» (рикамбенты, трехколесные велосипеды и пр.), а также велосипедные прицепы различного назначения, в том числе предназначенные для перевозки детей. На детских велоприцепах мы и остановимся в этой статье.

 Кто первый решил приспособить к велосипеду прицеп – достоверно неизвестно. Логично предположить лишь то, что это произошло вскоре после появления действительно эффективного «двухколесника», способного не только перевозить владельца при затратах относительно малых усилий, но и буксировать груз. Со временем,  мере развития велокультуры, велосипедные прогулки стали отличным семейным время провождением – и возникла необходимость перевозить с собой детей, еще не могущих самостоятельно передвигаться на двухколеснике вместе с родителями. И тогда появились детские велоприцепы, становясь все более удобными и постоянно совершенствуясь. Это отличное изобретение позволило сделать семейный отдых еще ярче и интересней – велопрогулки на свежем воздухе стали доступны для самых маленьких детей!

 Рассмотрим основные конструкции, предназначенные для перевозки детей:

  • Детское велосипедное кресло на багажник, раму или руль. 
  •  Детские велоприцепы различных конструкций
  •  Велорикши
  •  

    – наиболее радикальный вариант. Кроме как для велопрогулок с детьми, такая машина мало на что пригодна. Несомненные плюсы велорикши в том, что она подходит для детей самого широкого возрастного диапазона, маленькие пассажиры имеют прекрасный обзор, надежно закреплены ремнями безопасности и находятся под постоянным вниманием родителя. С другой стороны, узкая специализация, громоздкость конструкции и посредственная проходимость, ограничивают круг почитателей велорикш. В виду редкости подобных конструкций, ограничимся лишь общим советом при их выборе: обращайте внимание на качество комплектующих, из которых состоит велорикша.

    Детские велосипедные кресла

    – самый распространенный вариант. Существует множество фирм-производителей и конструкций. Отметим, что при покупке кресел, закрепляемых на руль или верхнюю трубу рамы велосипеда,следует помнить об их неизбежных минусах. Крепление на руле существенно затрудняет управляемость, а размещение на раме – езду в целом. Самое удачное расположение – кресло сзади на багажнике (или вместо багажника). Конечно, обзору ребенка в этом случае будет наихудшим, но безопасность и функциональность важнее.

    При выборе кресла, внимательно отнеситесь к «добротности»,качеству конструкции и отдельных элементов. Зачастую, бюджетные велосипедные кресла сделаны из тонкого пластика, а их крепежные элементы даже по внешнему виду не вызывают доверия. Можно купить дешевый велосипед – но нельзя приобретать дешевое детское велокресло! При покупке желательно выбирать из нескольких моделей, чтобы иметь возможность оценить их различия наглядно.

    Детские велоприцепы бывают двух основных конструкций: собственно велоприцепы в виде открытой или закрытой коляски  и прицепы-велосипеды.

    Первые (их иногда называют велотрейлерами), значительно более громоздкие и дорогие, обладают многими преимуществами велорикш.

    Их основные недостатки при езде: посредственная маневренность и проходимость. Обзор для ребенка, конечно, хуже, чем в велорикшах, зато нередко есть возможность использовать велоприцеп в качестве коляски, для пеших прогулок.

    Велосипеды-прицепы – необычный, но надежный и эффективный способ перевозки ребенка от 5 до 9-10 лет.

    Плюсами такой конструкции является достаточно хорошая проходимость, маневренность и относительно невысокая цена.Кроме того, ребенок «вовлечен в процесс», что является существенным достоинством и постепенно приучает маленького велосипедиста к самостоятельной езде на«большие» маршруты. Примером удачных велосипедов-прицепов может служить проработанная линейка моделей известной фирмы TREK.

     В заключение хотелось бы отметить, что с детским велоприцепом любой конструкции желательно ездить по велосипедным дорожкам или паркам,избегая выездов на дороги общего пользования.

     Велопрогулки всей семьей – один из самых интересных и полезных для физического и душевного здоровья видов отдыха.


    Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): access5 - скидка 5% на аксессуары.

    Алексей Кавелин


    Комментарии к статьям
    Анонимный пользователь
    13 марта 2010
    покрыжки такие еще найти надо но при больших ранах помогают грибки
    Анонимный пользователь
    13 марта 2010
    как у вас все просто заменить заменить заменить
    Анонимный пользователь
    12 марта 2010
    классс
    Анонимный пользователь
    12 марта 2010
    замечательно
    Анонимный пользователь
    12 марта 2010
    Ребята, Вы чего набросились на статью? Всё расписано подробно. А из какого материала раму сделать - за вас производитель подумал.
    Анонимный пользователь
    11 марта 2010
    Мне 58лет,Я раньше и не представлял какой кайф ездить на работу на велике.Вот жду когда снег немного сойдёт-и вперёд!Ноги развивает обалденно и дыхалку!!!!
    Анонимный пользователь
    11 марта 2010
    А если не достиг но уже отказался, я - дауншифтер?:)
    Анонимный пользователь
    09 марта 2010
    что за сайт????

    1. кто продает неоновую подсветку без фоток???

    2. подбор велика на первой странице не работает. пишет, ничего не найдено, что бы не вводилось в папаметрах поиска!!

    3. при неправильн введенном коде коментарий стирается.
    ребята, это вчерашний век!!!

    кто админ сайта? *йца за такую работу откурутить!!!!!!!!!))
    - насяльника, какой ти слой, отнака...
    Анонимный пользователь
    24 февраля 2010
    Не надо на статью гнать, тут вполне грамотно привели плюсы и минусы обоих сплавов, а если человек не в состоянии самостоятельно их взвесить применительно к своим потребностям, то это его проблемы.
    Анонимный пользователь
    09 февраля 2010
    выложите фото как оно это выглядит красиво или нет??????????
    Анонимный пользователь
    03 февраля 2010
    Согласен, познавательно.
    Анонимный пользователь
    02 февраля 2010
    нафиг секс, велик лучше)
    Анонимный пользователь
    29 января 2010
    чушь и бред:)
    Анонимный пользователь
    28 января 2010
    а сколько за час на велосипеде?
    Анонимный пользователь
    27 января 2010
    ездить надо аккуратно и с умом
    Анонимный пользователь
    27 января 2010
    правильно сказал ездить надо аккуратно и с умом
    Анонимный пользователь
    26 января 2010
    ММм....круто, мне подойдет) видимо, я блондинка?? ;)
    Анонимный пользователь
    24 января 2010
    интересн оа скоко она в Питере будет стоить и где её там можно купить?
    Анонимный пользователь
    23 января 2010
    вам бы в краснодаре открыть пару магазинов да сезонное хранение.
    этот сегмент у нас совсем не охвачем, как и ремонт/настройка, продажа зап частей.
    фактически можно только купить вел, чинить и апгрейдить практически негде(
    Анонимный пользователь
    22 января 2010
    ООО "Проиводственная фирма"
    "Комфорт-Сервис"
    196128, г. Санкт-Петербург, Московский пр., 149В
    т/ф (812)950-97-89

    Наша фирма около 20 лет специализируется на производстве
    саней-финских, предназначенных для активного отдыха в парках, санаториях, домах отдыха, а также зимней рыбалки.
    Серийно выпускаются сани:
    - длина полоза190 см;
    - ширина между полозьями40 см;
    - высота (в собранном виде) ручек95 см;
    - высота (в сложенном виде) ручек25 см;
    - сиденьедеревянное.
    По желанию заказчика габариты саней могут быть изменены.
    Наши сани-финские находятся во многих санаториях, домах отдыха и парках г. Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других регионах.
    Ценанаименьшая, так как это цена производителя, производство в г. Санкт-Петербурге. Качествоне хуже финского.
    За дополнительной информацией можете обращаться в нашу фирму.

    Анонимный пользователь
    22 января 2010
    "Велосипеды можно купить во время похода в магазин за продуктами." - вот эта фраза меня добила :)
    А так здесь правильно написано, лучше всего покупать велы в спец магазинах, если не хочешь через год-два идти за новым.
    Анонимный пользователь
    22 января 2010
    И ЭТО ВСЁ
    Анонимный пользователь
    21 января 2010
    форкрос моё всё, катаю его и ето мне очень нравитса!
    Анонимный пользователь
    21 января 2010
    а я по питеру прокатился как-то в солдатской шинели.
    друзья приехали на покатушки. я сбежал в самоволочку и почти всю ночь катался по питеру.
    Анонимный пользователь
    21 января 2010
    датчик лучше крепить ближе к оси, там центробежные силы меньше и, соответственно, меньше вероятность того, что он съедет с первоначального места
    Анонимный пользователь
    21 января 2010
    надо было бы разместить хоть пару картинок,и разрезов...
    Анонимный пользователь
    19 января 2010
    И ВСЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ НАПИШЕТЕ!
    Анонимный пользователь
    05 января 2010
    Сначала ездил на итальянском велике с "ви брейк" тормозами,потом несколько лет на"Стелсе" тоже с тормозами "ви брейк". Я НАМУЧИЛСЯ С НИМИ--менять колодки и регулировать их. Сейчас у меня 2-х подвес с дисковыми тормозами,проехал за полгода 4000 км.В начале как настроил-- и я про них забыл,никаких хлопот,торможение более эффективно и надёжно.Я просто кайфую ездить на 2-х подвесе--такой комфорт,мягкая езда,а тормоза дисковые--просто высший пилотаж езды--одно удовольствие --и никаких забот. Больше никогда не будет у меня "ви брейк" тормозов и других великов,кроме 2-х подвесов.Говорю вам как инженер-механик по проффессии. Моя оценка-не дилетанта.
    Анонимный пользователь
    08 декабря 2009
    Про кросс-кантри пож-ж-алста поподробней!
    Анонимный пользователь
    08 декабря 2009
    Чудно , а поближе нет?