Детские велоприцепы

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Детские велоприцепы

велоприцеп.jpg


Велосипедное движение в России имеет богатую историю, и сегодня продолжает стремительно развиваться. Особенно это заметно в крупных мегаполисах, где даже зимой велосипедисты не редки на дорогах. А летом,особенно в хорошую погоду, улицы и парки полны сторонниками активного отдыха и здорового образа жизни. Не за горами то время, когда мы догоним европейские города, с их огромным количеством велосипедистов. 

 Помимо велосипедов классических конструкций, постепенно на наш рынок приходят и «нестандартные» (рикамбенты, трехколесные велосипеды и пр.), а также велосипедные прицепы различного назначения, в том числе предназначенные для перевозки детей. На детских велоприцепах мы и остановимся в этой статье.

 Кто первый решил приспособить к велосипеду прицеп – достоверно неизвестно. Логично предположить лишь то, что это произошло вскоре после появления действительно эффективного «двухколесника», способного не только перевозить владельца при затратах относительно малых усилий, но и буксировать груз. Со временем,  мере развития велокультуры, велосипедные прогулки стали отличным семейным время провождением – и возникла необходимость перевозить с собой детей, еще не могущих самостоятельно передвигаться на двухколеснике вместе с родителями. И тогда появились детские велоприцепы, становясь все более удобными и постоянно совершенствуясь. Это отличное изобретение позволило сделать семейный отдых еще ярче и интересней – велопрогулки на свежем воздухе стали доступны для самых маленьких детей!

 Рассмотрим основные конструкции, предназначенные для перевозки детей:

  • Детское велосипедное кресло на багажник, раму или руль. 
  •  Детские велоприцепы различных конструкций
  •  Велорикши
  •  

    – наиболее радикальный вариант. Кроме как для велопрогулок с детьми, такая машина мало на что пригодна. Несомненные плюсы велорикши в том, что она подходит для детей самого широкого возрастного диапазона, маленькие пассажиры имеют прекрасный обзор, надежно закреплены ремнями безопасности и находятся под постоянным вниманием родителя. С другой стороны, узкая специализация, громоздкость конструкции и посредственная проходимость, ограничивают круг почитателей велорикш. В виду редкости подобных конструкций, ограничимся лишь общим советом при их выборе: обращайте внимание на качество комплектующих, из которых состоит велорикша.

    Детские велосипедные кресла

    – самый распространенный вариант. Существует множество фирм-производителей и конструкций. Отметим, что при покупке кресел, закрепляемых на руль или верхнюю трубу рамы велосипеда,следует помнить об их неизбежных минусах. Крепление на руле существенно затрудняет управляемость, а размещение на раме – езду в целом. Самое удачное расположение – кресло сзади на багажнике (или вместо багажника). Конечно, обзору ребенка в этом случае будет наихудшим, но безопасность и функциональность важнее.

    При выборе кресла, внимательно отнеситесь к «добротности»,качеству конструкции и отдельных элементов. Зачастую, бюджетные велосипедные кресла сделаны из тонкого пластика, а их крепежные элементы даже по внешнему виду не вызывают доверия. Можно купить дешевый велосипед – но нельзя приобретать дешевое детское велокресло! При покупке желательно выбирать из нескольких моделей, чтобы иметь возможность оценить их различия наглядно.

    Детские велоприцепы бывают двух основных конструкций: собственно велоприцепы в виде открытой или закрытой коляски  и прицепы-велосипеды.

    Первые (их иногда называют велотрейлерами), значительно более громоздкие и дорогие, обладают многими преимуществами велорикш.

    Их основные недостатки при езде: посредственная маневренность и проходимость. Обзор для ребенка, конечно, хуже, чем в велорикшах, зато нередко есть возможность использовать велоприцеп в качестве коляски, для пеших прогулок.

    Велосипеды-прицепы – необычный, но надежный и эффективный способ перевозки ребенка от 5 до 9-10 лет.

    Плюсами такой конструкции является достаточно хорошая проходимость, маневренность и относительно невысокая цена.Кроме того, ребенок «вовлечен в процесс», что является существенным достоинством и постепенно приучает маленького велосипедиста к самостоятельной езде на«большие» маршруты. Примером удачных велосипедов-прицепов может служить проработанная линейка моделей известной фирмы TREK.

     В заключение хотелось бы отметить, что с детским велоприцепом любой конструкции желательно ездить по велосипедным дорожкам или паркам,избегая выездов на дороги общего пользования.

     Велопрогулки всей семьей – один из самых интересных и полезных для физического и душевного здоровья видов отдыха.


    Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): access5 - скидка 5% на аксессуары.

    Алексей Кавелин


    Комментарии к статьям
    Анонимный пользователь
    13 апреля 2008
    Подредактировали бы материал. Перевод автоматический, читать смешно.
    Подредактируем, только попозже, очень много работы в сезон. Если есть собственные размышления, можем их опубликовать. Присылайте velodrive@mail.ru
    Анонимный пользователь
    10 апреля 2008
    Смех, да и только! 35-40 кмч - это моя крейсерская скорость на хромолевом ригиде 26" по городу. Трековый велосипед разгоняется до 70-80 кмч.
    Исправьте статью, не позорьтесь
    C уважением, LordDeimon  Уважаемый LordDeimon, спасибо за замечание, ваши соображения присылайте по адресу velodrive@mail.ru
    Анонимный пользователь
    08 апреля 2008
    Матвиенко В рошлом году обещала воплотить проект велодорожек если он выиграет на конкурсе, он выиграл.
    Сдержит она свое обещание?
    Я очень надеюсь что это было не просто заявление что бы добавить себе популярности.
    И ещё момент, НЕ НАДО создавать велодорожки вдоль транспорных артерий, я не хочу катаясь на велосипеде дышать выхлопными газами.
    Анонимный пользователь
    05 апреля 2008
    Супер! Круто! Усцыкался 15 минут!!!!

    "Если спустило - попробуй накачать"

    Ржунимагу
    Анонимный пользователь
    03 апреля 2008
    В этой статье Вы пишете "(при затяжном подъеме) - начните сидя, и по мере подъема, аккуратно ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ ПЕРЕДАЧИ", однако, в другой (про правильное переключение передач) прямо говорится, что цитирую: "КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЕМ ПОВЫШАТЬ ПЕРЕДАЧУ при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горкой".
    Нестыковочка получается... чему верить-то? Да, Вы правы, будем вносить исправления.
    Анонимный пользователь
    02 апреля 2008
    пока будешь сооброжать какие мышци там напрягать или считать повороты педалий, счелкать передачи туда сюда, врежешься в дерево или задавишь какого нибудь пешехода
    но все равно очень полезно и интересно
    8-)
    Анонимный пользователь
    19 марта 2008
    очень хорошо все описано,спасибо за столь подробную информацию,она очень пригодится при выборе велосипеда!)
    Анонимный пользователь
    10 марта 2008
    Я тоже!!!
    Анонимный пользователь
    06 марта 2008

    какие языки поддерживает данный компьютер? - English

    Анонимный пользователь
    04 марта 2008
    В таком случае, WHEELSIZE - это не диаметр, а длина окружности. Измерения будут более точными, если прокатить колесо не один, а несколько оборотов, и полученный результат разделить на количество оборотов. Но это если есть длинная рулетка.
    Анонимный пользователь
    22 февраля 2008
    Horowee opisanie )
    Анонимный пользователь
    19 февраля 2008
    Вот, кстати, уже и сезон на носу - потихоньку велосы начинают дорожать!!!
    Анонимный пользователь
    14 февраля 2008
    Чувствуется, что статью написал опытный велосипедист, много жизненной философии. Объезд стоящего автомобиля на обочине - очень актуально, особенно, если нет зеркала. Если есть возможность всегда объезжал справа: лучше в кувет на травку, чем на проезжую часть под КАМАЗ.
    Была ситуация, когда на обычной подмосковной однорядной дороге мужики поставили машину, вышли и наблюдали за тренировкой Су-27 перед авиасалоном. Я еду впереди с велорюкзаком, жена сзади с арбузом в корзине на руле(с тех пор не люблю багажники на руле). Она сигналит: "пропусти машину сзади". Справа нет места объехать, я резко торможу, она не супевает и въезжает в меня,ложиться на левый бок, головой к проезжей части. Благо машина заранее приняла левее на середину или даже встречную полосу дороги. Арбуз закатился под машину мужикам, но при этом даже не треснул. Жена ушибла только колено. Ехали 10-15кмч. Сказала, что хотела подать сигнал, чтоб я ускорился, а я затормозил. Вывод: соблюдать дистанцию, следить за тылом и разработать систему сигналов для передаче по колонне:)
    Анонимный пользователь
    10 февраля 2008
    Очень интересно.Спасибо!
    Анонимный пользователь
    31 января 2008
    Я торчу!!!
    Анонимный пользователь
    14 января 2008
    Информативно, нечего сказать)))
    ДаБагг
    13 января 2008
    «Я буду долго гнать велосипед» — автор стихов всё-таки Николай Рубцов. (исправлено - админ-я)
    ДаБагг
    10 января 2008
    Осознание-то пришло, только заниматься этим из власть имущих никто не хочет.
    Nikolas
    06 декабря 2007
    Если честно - когда катаешься - очень хочется забить на все меры предосторожности, снять шлем и "вдарить" по полной.
    Анонимный пользователь
    27 ноября 2007
    Велик на самом деле прикольный подарок, только не самый дешевый все-таки...