Детские велоприцепы

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Детские велоприцепы

велоприцеп.jpg


Велосипедное движение в России имеет богатую историю, и сегодня продолжает стремительно развиваться. Особенно это заметно в крупных мегаполисах, где даже зимой велосипедисты не редки на дорогах. А летом,особенно в хорошую погоду, улицы и парки полны сторонниками активного отдыха и здорового образа жизни. Не за горами то время, когда мы догоним европейские города, с их огромным количеством велосипедистов. 

 Помимо велосипедов классических конструкций, постепенно на наш рынок приходят и «нестандартные» (рикамбенты, трехколесные велосипеды и пр.), а также велосипедные прицепы различного назначения, в том числе предназначенные для перевозки детей. На детских велоприцепах мы и остановимся в этой статье.

 Кто первый решил приспособить к велосипеду прицеп – достоверно неизвестно. Логично предположить лишь то, что это произошло вскоре после появления действительно эффективного «двухколесника», способного не только перевозить владельца при затратах относительно малых усилий, но и буксировать груз. Со временем,  мере развития велокультуры, велосипедные прогулки стали отличным семейным время провождением – и возникла необходимость перевозить с собой детей, еще не могущих самостоятельно передвигаться на двухколеснике вместе с родителями. И тогда появились детские велоприцепы, становясь все более удобными и постоянно совершенствуясь. Это отличное изобретение позволило сделать семейный отдых еще ярче и интересней – велопрогулки на свежем воздухе стали доступны для самых маленьких детей!

 Рассмотрим основные конструкции, предназначенные для перевозки детей:

  • Детское велосипедное кресло на багажник, раму или руль. 
  •  Детские велоприцепы различных конструкций
  •  Велорикши
  •  

    – наиболее радикальный вариант. Кроме как для велопрогулок с детьми, такая машина мало на что пригодна. Несомненные плюсы велорикши в том, что она подходит для детей самого широкого возрастного диапазона, маленькие пассажиры имеют прекрасный обзор, надежно закреплены ремнями безопасности и находятся под постоянным вниманием родителя. С другой стороны, узкая специализация, громоздкость конструкции и посредственная проходимость, ограничивают круг почитателей велорикш. В виду редкости подобных конструкций, ограничимся лишь общим советом при их выборе: обращайте внимание на качество комплектующих, из которых состоит велорикша.

    Детские велосипедные кресла

    – самый распространенный вариант. Существует множество фирм-производителей и конструкций. Отметим, что при покупке кресел, закрепляемых на руль или верхнюю трубу рамы велосипеда,следует помнить об их неизбежных минусах. Крепление на руле существенно затрудняет управляемость, а размещение на раме – езду в целом. Самое удачное расположение – кресло сзади на багажнике (или вместо багажника). Конечно, обзору ребенка в этом случае будет наихудшим, но безопасность и функциональность важнее.

    При выборе кресла, внимательно отнеситесь к «добротности»,качеству конструкции и отдельных элементов. Зачастую, бюджетные велосипедные кресла сделаны из тонкого пластика, а их крепежные элементы даже по внешнему виду не вызывают доверия. Можно купить дешевый велосипед – но нельзя приобретать дешевое детское велокресло! При покупке желательно выбирать из нескольких моделей, чтобы иметь возможность оценить их различия наглядно.

    Детские велоприцепы бывают двух основных конструкций: собственно велоприцепы в виде открытой или закрытой коляски  и прицепы-велосипеды.

    Первые (их иногда называют велотрейлерами), значительно более громоздкие и дорогие, обладают многими преимуществами велорикш.

    Их основные недостатки при езде: посредственная маневренность и проходимость. Обзор для ребенка, конечно, хуже, чем в велорикшах, зато нередко есть возможность использовать велоприцеп в качестве коляски, для пеших прогулок.

    Велосипеды-прицепы – необычный, но надежный и эффективный способ перевозки ребенка от 5 до 9-10 лет.

    Плюсами такой конструкции является достаточно хорошая проходимость, маневренность и относительно невысокая цена.Кроме того, ребенок «вовлечен в процесс», что является существенным достоинством и постепенно приучает маленького велосипедиста к самостоятельной езде на«большие» маршруты. Примером удачных велосипедов-прицепов может служить проработанная линейка моделей известной фирмы TREK.

     В заключение хотелось бы отметить, что с детским велоприцепом любой конструкции желательно ездить по велосипедным дорожкам или паркам,избегая выездов на дороги общего пользования.

     Велопрогулки всей семьей – один из самых интересных и полезных для физического и душевного здоровья видов отдыха.


    Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): access5 - скидка 5% на аксессуары.

    Алексей Кавелин


    Комментарии к статьям
    Анонимный пользователь
    19 июля 2010
    Это убожество заклеено насмерть, корпус не вскрыть (
    Уроды, делают велокомп без подсветки ( идиотизм!!!

    Зачем вскрывать велокомпьютер? Подсветка в компьютерах в массе скорее исключение, чем правило.
    Анонимный пользователь
    18 июля 2010
    Все современные бюджетные качественные рамы делают в Тайване. Неплохими являются модели китайского производства. А вот если понравившийся вам велосипед сделан в Малайзии, Сингапуре или Вьетнам, то это уже хуже.

    про сингапур и малайзию, это извините у вас бред написан, как впрочем и про китай. Причем вы сами себе противоречите, т.к. абзацем выше пишете про низекое качество китайских "подделок".
    Анонимный пользователь
    17 июля 2010
    У меня gt avalanche 3.0 2010 г.Тормоза V-brake . работают очень хорошо.
    Анонимный пользователь
    13 июля 2010
     Я тоже за вел!**** СЕКС! 
    Анонимный пользователь
    11 июля 2010
    Какой номер резьбы на педалях?
    Анонимный пользователь
    11 июля 2010
    рор
    Анонимный пользователь
    09 июля 2010
    все круто, но нужны картинки и побольше названий фирм, изготавливающих ХОРОШИЕ вилки:))
    - Вашие замечания присылайте на почтовый ящик. Статьи постоянно дописываем, спасибо.
    Анонимный пользователь
    09 июля 2010
    А что тут не понятного? отличная статья зачем описывать каждый элемент??) это химия 7 класс.
    Анонимный пользователь
    05 июля 2010
    что можно сделать если замыкание и размыкание контактов ни чего не дают. т.е. велокомп не пашет
    Анонимный пользователь
    04 июля 2010
    а класс ALIVIO и ACERA сильно отличаются?
    Анонимный пользователь
    04 июля 2010
    а я все гадаю,почему этот стук при сильном надавливании на правую педаль.мне казалось,что этот квадрат исключает такую вероятность,в отличии от старой системы с клиньями.спасибо за статью,как раз собирался покупать новые шатуны и некоторые вопросы оставались,теперь обязательно куплю и каретку того же производителя.
    Анонимный пользователь
    30 июня 2010
    я думаю что, кто написал эту статью вообще не имеет понятия о велоспорте.
    - Зато в сексе кое-чего понимаем )))
    Анонимный пользователь
    29 июня 2010
    договора должны составляться в двух экземпляраз!!!!!
    - абсолютно согласны. 
    Анонимный пользователь
    24 июня 2010
    *раные технологи !
    если так интересно, то читайте конструкционные материалы
    Анонимный пользователь
    17 июня 2010
    Привет!
    Пердача 49-16 глухарь, рама ХВЗ спецзаказ.
    Разгоняюсь в городе до 53 Км/ч, пью пиво и курю, вобщем не спортсмэн.
    Анонимный пользователь
    14 июня 2010
    Очень хорошо составленный триклист, спасибо автору. И конечно велодрайву.
    Анонимный пользователь
    12 июня 2010
    Отличная инструкция, все время ей пользуюсь ))
    Анонимный пользователь
    12 июня 2010
    отличная статья, все просто и понятно
    Анонимный пользователь
    11 июня 2010
    что пишут сами-то поняли нет?
    Анонимный пользователь
    08 июня 2010
    У меня Hayes гидравлика! Советую!
    В веломарафоне
    кто-нибудь участвовал?
    Анонимный пользователь
    06 июня 2010
    О, блин. Заядлые велосипедисты, у которых не стоит ))) шутка
    Александр
    06 июня 2010
    рисунки не показываются. перезалейте, пожалуйста.
    Анонимный пользователь
    01 июня 2010
    *баааа
    Анонимный пользователь
    01 июня 2010
    спасибо, очень интересная статья! Она мне помогла с выбором велокресла для моего сына!
    Анонимный пользователь
    28 мая 2010
    МНОГО ВОДЫ - МАЛО ТОЛКУ. И ПОНТОВ ТОЖЕ МНОГО.
    Анонимный пользователь
    26 мая 2010
    Как по качеству велосипеды Forward? - почти как Стелс, чуть проще.
    Анонимный пользователь
    26 мая 2010
    Спасибо за статью. Еще бы сравнить с ними марку алюминия 6102
    Анонимный пользователь
    23 мая 2010
    Обьясните пожалуйста, зачем существуют хардтейлы? То есть какой смысл в амортизаторе ТОЛЬКО на переднем колесе. Если уж делатьтак двухпродвес. Или пока это дорого и хардтейл является неким компромисом?
    Анонимный пользователь
    21 мая 2010
    Хахах!!
    Анонимный пользователь
    19 мая 2010
    Фото пжлста!