Фирмы горных велосипедов

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Фирмы горных велосипедов

горные_1.jpg

Горные велосипеды, или маунтинбайки (MTB) справедливо считаются самым универсальным сегментом массовой двухколёсной продукции начального и полупрофессионального уровня. В седле горного велосипеда можно и спокойно перемещаться по городу, и отправиться в поход, и удивлять окружающих экстремальными велотрюками. Практически все производители велосипедов для массового потребителя, так или иначе, делают горные байки. Они достойно представлены в коллекции каталога магазина «Велодрайв». В данном обзоре мы расскажем об истории и ценностях наиболее известных производителей горных велосипедов из России и из-за рубежа.

Российские производители

В Советском Союзе была мощная велоиндустрия, но она, к сожалению, практически полностью исчезла в 90-е годы прошлого века. Возрождение производства велосипедов началось в «нулевых» в основном под влиянием экономичных азиатских брендов. Импортёры логично задумались, а почему бы не только ввозить готовые велосипеды из Китая и Тайваня, но и делать их на месте, или, как вариант, создать собственное производство в Восточной Азии с её дешевыми трудовыми ресурсами и высокой дисциплиной персонала.

Сегодня горные велосипеды начального и продвинутого уровня выпускают под следующими торговыми марками:

СТЕЛС - лидер велорынка России

фирмы_горные_2.jpg

Бренд возник более 20 лет назад, в 1996 году. Первоначально компания «Веломоторс» занималась перепродажей отечественных велосипедов. В 2003 году был запущен первый собственный велосипедный завод, а в 2009 году компания стала выпускать скутеры и квадроциклы по лицензии азиатских производителей.

На сегодняшний день под брендом «Стелс» выпускается более 300 моделей различных транспортных средств, предназначенных для утилитарного и спортивного применения. Заводы компании «Веломоторс» выпускают велосипеды и индивидуальные транспортные средства на базе ДВС в г. Кубинка Московской области, г. Жуковка Брянской области и в станице Крыловская Краснодарского края. По оценкам европейских экспертов, суммарный объём производства вело и мототехники вывел компанию «Стелс» на первое место в Европе.

Главный офис находится в подмосковных Люберцах. Продукция востребована на российском рынке и в странах бывшего СССР. Благодаря великолепному сочетанию цены, качества и грамотной маркетинговой политике компании горные велосипеды марки СТЕЛС неплохо продаются в странах Евросоюза. Продукция получила сертификат ЕС, а производственные мощности компании прошли сертификацию по стандартам ISO.

В каталоге магазина «Велодрайв» покупатели могут выбрать одно из пяти десятков наименований маунтин байков, созданных фирмой Стелс.

За этими непритязательными воротами расположен офис компании «Стелс», крупнейшего по объёмам продаж производителя вело и мототехники в Европе.

Велосипеды Форвард - вперёд, не изменяя традициям

фирмы_горные_3.jpg

Форвард – от начала и до конца отечественный велобренд, воплотивший в себе успехи отечественного велостроения и передовой зарубежный опыт. Компания была создана на базе Пермского велосипедного завода «Велта». Завод, бывший предприятием двойного назначения, в конце 90-х годов обанкротился, однако группе энтузиастов удалось спасти уникальные технологии и разработки, не относящиеся к оборонке. Уже в 2003 году была разработана обновленная концепция универсального отечественного велосипеда нового поколения. Инженеры компании разработали уникальную раму из композитных материалов, ставшую изюминкой велобренда и обеспечившей ему коммерческий успех.

Основа линейки Forward – горные велосипеды начального уровня, детские и подростковые байки и скоростные велосипеды для спорта высших достижений. На олимпиаде 2012 года в Лондоне российские спортсмены выступали на байках марки Форвард. К сожалению, в 2016 году в Бразилии по известным причинам развить успех нашим спортсменам не удалось.

Компания работает и на отечественный, и на внешний рынок, но в сегменте MTB упор делается на российского потребителя. В каталоге магазина «Велодрайв» покупатели найдут более 30 моделей известного уральского бренда получившего заслуженное всероссийское признание.

Байки СТАРК - пионеры отечественного MTB

фирмы_горные_4.jpg

Бренд СТАРК Байкс (Stark Bikes) родился в 2001 году и стал первым в России велобрендом, ориентированным почти исключительно на горные велосипеды и машины для экстремальной езды и трюков. Спортсмены-экстремалы поставили на байках Старк немало примечательных рекордов российского и международного уровня.

В каталоге магазина «Велодрайв» поклонники активного отдыха найдут и велосипеды начального уровня, и специальные модели для фанатов велоэкстрима.

Импортные горные байки

Хотя после падения курса рубля в 2014 году продукция отечественного велопрома стала весьма привлекательной для российских потребителей, ведущие мировые производители горных велосипедов не собираются уходить с российского рынка. Это отразилось и в каталоге магазина «Велодрайв», который представляет достойные образцы велотехники для любителей и продвинутых ездоков.

Велосипеды Merida

фирмы_горные_5.jpg

Как практически везде на первый план сегодня вышла недорогая и практичная техника из Азии, представленная, прежде всего, брендом Merida. Байки этой марки не намного дороже российских конкурентов и обеспечены неплохим сервисом. Сильная сторона бренда – оригинальные комплектующие, нестандартные технические решения, широкая линейка типоразмеров рамы, оригинальная окраска байков. У представительниц прекрасного пола традиционным спросом пользуются байки Merida Jullet, признанные лучшим дамским велосипедом в ценовой категории до 500 евро. Всего в нашей коллекции два десятка велосипедов Мерида в ценовом диапазоне от 22 до 80 тысяч рублей.

Cronus

фирмы_горные_6.jpg

Велосипеды Cronus – плод успешного сотрудничества французских дизайнеров и российских производителей. Машины этой марки отличаются практичностью, элегантностью и приемлемой для российского потребителя  ценой. В составе бренда – уникальные велосипеды Soldier – пожалуй, первый в мире складной горный байк. Производители опровергли стереотип о том, что машина для путешествий по горным тропинкам должна быть большой и брутальной. Она может быть и компактной, без ущерба прочности и проходимости! В каталоге магазина «Велодрайв» вы найдете легкие и удобные байки Кронус Коуп для мужчин и для женщин в ценовом диапазоне от 20 до 27 тысяч рублей.

Велосипеды Trek

фирмы_горные_7.jpg

Одним из старейших производителей горных велосипедов, чья продукция представлена в магазине «Велодрайв», является американская фирма Trek. Она начала делать добротные горные байки в далеком 1976 году, когда идея специального велосипеда повышенной проходимости только-только формировалась. Представленный ассортимент продукции Трэк не очень широк, зато у любителей активного образа жизни есть возможность купить модели прошлых лет по смешным ценам!

Велосипеды Author

фирмы_горные_8.jpg

Сложившаяся на рынке ситуация оказалась невыгодной для продвижения продукции европейского велопрома, прежде всего, байков из Германии, на российский рынок. Такая продукция предлагается клиентам магазина «Велодрайв» под заказ. Альтернатива немецким велосипедам – продукция чешского велобренда Author, который специализируется в основном на сборке недорогих горных байков из китайских комплектующих. С ассортиментом этой марки можно познакомиться тут.

В целом тенденции продаж на сегодняшний день очевидны. Основная масса продаваемых горных байков – это недорогие модели начального уровня российского производства плюс продукция из Китая. Качество велосипедов, соответствующее их доступной цене, ожидаемо определяют выбор потребителей.


Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 - скидка 5% на велосипеды.


Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
15 июля 2011
Два года не покатался,а вилке хана,очень жаль,чтонаши отечественные производители так и не научились делать качественно,что дорогое,что дешевое,все ровно *овно.
Анонимный пользователь
10 июля 2011
что лутьше горный или обычный велосипед
Анонимный пользователь
03 июля 2011
От Вашей статьи веет чем-то очень добрым и заботливым, как в былые советские времена в самом лучшем смысле. Спасибо!
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Вот, Спасибо Вам большое! Хочу велосипед купить и совсем в них не разбиралась. Теперь обладаю необходимыми знаниями!
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Достаточно интересно
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Хаха. Не какбэ, а реально "статус". Одна моя знакомая так и говорит:"На машину куча денег уходит, она ломается, но я от неё не откажусь, ЭТО ЖЕ СТАТУС!!!" =))) Бугагага
Анонимный пользователь
23 июня 2011
я валяюсь от смеха!! супер))))
Анонимный пользователь
23 июня 2011
Молодец! Мне бы его силу воли.
Анонимный пользователь
21 июня 2011
Ну вы даёте, я на моём GT за 50 кусков, даже в пасмурную погоду на улицу выходить боюсь, а вы говорите в дождь!!! Ха не бережёте байки однако...
Анонимный пользователь
21 июня 2011
вчера впервые проехался с жесткой фиксацией стопы-езжу по бездорожью в лесу и по полям(живу за городом)-ох и шандарахнулся я пару раз-в не штатной ситуации не успеваю отстегнуть туфли-колени и локти как у школьника стали-а мне уже за сорокет.начинаю сомневаться а надо ли обычному любителю такое чудо?
Анонимный пользователь
21 июня 2011
Катался 4 года на ободных тормозах. Один раз чуть на разбился - заехал осенью в лужу, влага на ободах замерзла, торможения ноль, а я в этот момент катился вниз с горы, спасло дерево. Теперь купил велосипед с дисковыми тормозами. Очень эффективно тормозят. Один минус - свистят при торможении.
Анонимный пользователь
18 июня 2011
как и чистый автомобиль, мотоцикл, и любой другой колесатый друг=)
Анонимный пользователь
17 июня 2011
мне скоро 10 лет чере 27 дней. послезавтра купят велик как научиться кататся.раскажите .ведь надо держать равновесие?или нет?
Анонимный пользователь
16 июня 2011
хорошо бы еще и видео было,а то всю процедуру плохо представляешь
Анонимный пользователь
13 июня 2011
Всем привет.
Сегодня купил велик.
Думаю ездить на работу на нем.
Но только сомневаюсь 26 км нем много??? каждый день???(Москва)
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Отлично!
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Статья мне очень понравилась, но она была бы еще лучше, если бы автор научилась ставить пробелы!
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Нам нужны велодорожки!
Анонимный пользователь
03 июня 2011
я начал ездить на работу с очень большим удовольствие. т.к на работу любил ходить пешком по 20-40 минут. даже в плохую погоду 3 года ходил... мечтал о велосипеде. но нормальном. были трудности его купить (так скажемтрудности) в итоге очн рад что купил.
+ : хорошее настроение и стресс можно "сжечь". тонус и т.д.
- : пот) так вроде все. опасность тогда есть когда ты не внимателен. попадал в аварию(не моя вина)
Анонимный пользователь
31 мая 2011
Что то в Питере не много мест, где комплектующие шосерные продают.
Анонимный пользователь
28 мая 2011
У меня Трек 8500 2011 года, Тормоза Элексиры ХХ Кубок мира, проблем нет
Анонимный пользователь
25 мая 2011
о действительно хорошая статья сам вот выбираю велик между дисковыми миханичекими и гидравличискими из этой статьи понятно что механика будет по лучше для меня поскольку у механки меньше минусов чем у гидравлики
Анонимный пользователь
23 мая 2011
Видимо, автор имел в видуименно "подделок" (т.е. клоны достойных, пусть и тех же китейских марок) , а вы поняли "поделок" т.е.китайское творчество.
Анонимный пользователь
20 мая 2011
Нормальная статья тока я многое не понял мне на велосипеде надо 4 спицы поменять даже не знаю как
Анонимный пользователь
17 мая 2011
Здесь самое главное не нужно ни кому ничего обьяснять.Это его тело и пусть он его тринерует для горизонтального лежания ( в гробу привычней будет)
Анонимный пользователь
15 мая 2011
контакты почистил, помогло
спс за советы
Анонимный пользователь
15 мая 2011
Какбэ... Новояз.
Не Александрийский столп, а Александровская колонна.
Поддерживаю борьбу велосипедистов за свои права. В то же время возражаю против езды на велосипеде по тротуарам. Стукнуло 14 - добро пожаловать на проезжую часть. Боишься - извини, ходи пешком. Я сам велосипедист. И в голову не придёт заехать в пешеходную зону.

Дмитрий
Анонимный пользователь
12 мая 2011
Пешеходы очень любят уступать дорогу , услышав ваше приближение , не оборачиваясь и не смотря по какой стороне вы будете обьезжать их, и в самый последний момент могут прыгнуть вам под колёса. У самого была аналогичная ситуация. Затормозить не получилось т.к. резко нажал оба тормоза и заднее колесо заблокировалось.Вобщем все живы остались это главное)))
Анонимный пользователь
05 мая 2011
спасибо
_____________
очень помогли
Анонимный пользователь
04 мая 2011
на работу ездию на велике. где-то час езды. но есть одно "но"когда проезжают большие машины типа Камаза, Автобусов, кранов..... то такая пыль (( а я дышу.