Как выбрать сноуборд. Советы продвинутым райдерам
Вы давно не новичок на склоне и успели определиться со стилем катания. Пришло время выбрать доску специально под него, обеспечив максимальную отдачу от борда.
Форма доски и прогиб
Для фрирайда лучше всего подходят длинные и жесткие доски стреловидной формы с волнообразным прогибом Hybrid - они помогают на большой скорости лучше контролировать ситуацию. Если ноги выбрали фристайл, в арсенале должна быть мягкая симметричная доска классической формы с одинаковыми носом и хвостом (тейлом) типа Twin‑tip и прогибом Rocker (концы доски приподняты над землей). В таком случае вы сможете штурмовать любой рейл или трамплин. Классический прогиб Camber (центральная часть доски выше концов) отлично подходит для техничной и скоростной езды. Кроме того, этот прогиб создает эффект пружины, из-за чего на доске проще выполнять прыжки и трюки. Однако Camber не прощает ошибок, поэтому и не подходит для новичков.
Составляющие сноуборда. Как материалы влияют на свойства доски
Сноуборды собираются из скользящей поверхности (базы, или скользка), сердечника, оплетки, канта, боковых стенок, верхней крышки и из закладных, усиливающих и виброгасящих элементов. Если вы уже продвинутый райдер, в игру вступает внутренняя составляющая сноуборда - от нее зависит, насколько крепкой, жесткой или наоборот упругой будет ваша доска.
В 99% случаев сердечник доски состоит из дерева. Чаще всего эту часть делают из тополя, к которому добавляют другие сорта древесины. Бук придает сноуборду больше жесткости, резкости и контроля на высоких скоростях. Однако из бука нельзя сделать доску целиком, потому что она потеряет эластичность и сломается при изгибе. В определенных местах тополь можно заменить на бальсу, павловнию или абачи, что уменьшит вес борда и, следовательно, облегчит перекантовку. Однако добавление других сортов увеличивает стоимость спортивного снаряда.
Кроме древесины во внутреннюю составляющую сноуборда добавляют карбон, чтобы увеличить жесткость доски и продлить срок ее службы, или кевлар, чтобы повысить упругость, резкость и щелчок (способность доски после деформации возвращаться в свое первоначальное состояние).
Типы конструкций
Сноуборды также различаются по конструкции и делятся на кэпы (cap), сэндвичи (sandwich) и универсалы (sandwich-cap). Кэп - тип сноуборда, в котором все составляющие (сердечник, оплетка, закладные) закрываются сверху крышкой. То есть получается полностью закрытая конструкция, которая лучше переносит влажность, но которую труднее ремонтировать. У сэндвича составляющие собраны слоями, а крышка сноуборда не закрывает внутренние части с боков. Такие доски более мягкие, чем кэпы, но прочность у них выше. Универсалы имеют боковые стороны, как у сэндвича, и середину, как у кэпа, соответственно, получаем промежуточный вариант.
Ботинки и крепления
Ботинки следует брать более жесткие и со шнуровкой. Благодаря шнуркам можно по разному фиксировать ногу в зависимости от стиля катания.
Если вы освоили крепления со стрэпами, попробуйте обратить внимание на крепления Step‑in и Step‑on. В них нога крепится к доске благодаря нижним замкам. То есть можно просто поставить ботинок на крепления, и он зафиксируется на доске. Однако если замки забились снегом, то так просто на сноуборд вы не встанете. Кроме того, для Step‑in требуется более жесткий ботинок, так как на них нет "спинки ноги" (хайбэка). Второй вариант - Step‑on, который был разработан и запатентован компанией Burton. В нем нога фиксируется в трех точках - в пятке и по обеим сторонам стопы. Кроме того, Step‑on имеет хайбэк. Но есть одно "но" - чтобы использовать крепления типа Step‑on, нужно иметь специальные ботинки от Burton.
Сноуборд и ботинки выбраны, пора покорять склон! Главное - помнить о своей безопасности и безопасности других райдеров.
* Прежде чем стартовать на трассе (особенно однополосной) следует пропустить приближающиеся сзади автомобили, так как при старте велосипедист еще разбалансирован и может, чтоб не потерять равновесие, вывернуть руль на проезжую часть.
Вы что собираетесь в машину врезаться на большой скорости?
Или лететь с велосипеда в обрыв или в яму?
Тогда уж точно вы вред себе заработаете, что боюсь не описать этого будет.
(812) 712-55-44
Мне кажется в начале предложения небольшая заминка со словом"Быстро"
O_O
Ед минус , прошлой зимой было много сухого асфальта , шипы хоть и победит а стерлись заметно . Накатал за зиму около 1000 всего , но думаю что максимум еще 1 сезон выдержат :
Жалко денюжек , но здоровье дороже .
Велокрышка.. О_о да это скорее велопарус! Причем для движения назад..
1) Сигналы рукой: поворачиваю налево - левая рука вытянута влево; поворачиваю направо - ЛЕВАЯ рука вытянута налево и согнута в локте под прямым углом (если что-то не так - подправьте)
2) В мегаполисах, особенно в Питере велосипедистов вобще мало кто любит. Если едете по тротуару и не хотите быть "посланным" пешеходами - заранее снижайте скорость перед ними. Если человек идет вам навстречу и видит вас - пристально следите за ним. Чаще всего возникает ситуация, что человек хочет "уступить" вам дорогу, отойдя, допустим, налево, а вы, в свою очередь, собираетесь объехать его по той же стороне. В итоге приходится занижать скорость, пока ситуация не разъяснится.
А вот если пешеход к вам спиной - тут можно подумать. Если очевидно, что дорога свободна, и можно объехать пешехода, не сильно снижая скорости, то не стоит давать ему сигналов о приближении, т.к. услышав похади себя что-то приближающееся, он останавливается, оборачивается, и обычно "уступает" вам дорогу так, как я описал выше.
И напоследок, НИКОГДА не гоните перед детьми. Тормозите за 50 МЕТРОВ и более перед ними. Дети абсолютно непредсказуемые в действиях, и в последний момент всегда могут прыгнуть вам под колеса. То же касается и животных, и птиц (в частности голубей:) ) или просто пьяной компании :)
ЗЫ хотя, конечно, каждый делает по-своему, это лишь мой совет :)